ПЕРЕД УБЫТКАМИ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
C 10 февраля наши кошельки облегчат новые тарифы на общественный транспорт. Как уже сообщалось, разовая поездка в городском автобусе (соответственно в маршрутном такси) подорожает с 14 до 16 руб., в троллейбусе – с 12 до 14 руб. Но при оплате электронным проездным (транспортной картой) проезд обойдется дешевле соответственно на рубль. И стоимость месячного проездного билета на троллейбус останется прежней – 650 руб. Зато на два вида транспорта проездной подорожал до 1000 руб. – на 16,5%. Маршрутка Чебоксары – Новочебоксарск и обратно будет стоить 19 руб., если покупать билет в салоне, а по электронному проездному – 18 руб.
Руководитель республиканской Госслужбы по конкурентной политике и тарифам А. Егорова, представляя на утверждение новый тарифный расклад на заседании правительства, сказала, что прежние расценки не покрывают расходы основных перевозчиков. Руководство ГУП «Чувашавтотранс» уведомило: если им оставить тарифы на уровне 2012 года, в нынешнем году не миновать убытков на сумму около 314 млн. руб., с учетом субсидий – 252 млн. У Чебоксарского троллейбусного управления гипотетические потери могли бы составить порядка 80 млн., Новочебоксарского – 15 млн. руб. Но и при новых тарифах «Чувашавтотранс» остается в минусе более 99 млн. руб. Ладно, хоть у троллейбусников ожидается по полтора миллиона рублей прибыли…
Чтобы выйти на безубыточность, автобусникам надо повысить тарифы еще значительней. Как сказал глава Минтранса М. Янковский, «Чуваш-автотранс» первоначально заявлял увеличение стоимости проезда до 22 руб. Нетрудно представить, какую реакцию это могло бы вызвать у населения…
Глава республики напомнил, что рынок пассажирских перевозок сейчас достаточно насыщенный. Даже маршрутки – не как еще лет пять назад – ходят переполненные. И задача министерства – создать благоприятные равные условия для всех перевозчиков. Что касается универсальной электронной карты, надо активнее разъяснять ее назначение. «Правда, есть персоны, которые вводят людей в заблуждение, будоражат общественное мнение. Здесь нам нельзя занимать наблюдательную позицию. В данном случае надо говорить на языке экономики, а не втягивать население в политику», – подчеркнул М. Игнатьев.
Разговор о новых тарифах был продолжен на пресс-конференции. А. Егорова еще раз подчеркнула нынешнюю особенность изменения тарифов – у пассажира появляется выбор формы оплаты, чтобы сэкономить. Электронная система действует уже больше года, все троллейбусы и автобусы оснащены мобильными платежными терминалами.
Можно предъявить электронный кошелек либо социальную карту. Намечается ввести такую оплату для школьников.
Глава Мининформполитики В. Андреева дополнила: безналичная оплата, во-первых, даст возможность перевозчикам определить, сколько им требуется средств для возмещения выпадающих доходов, во-вторых, поспособствует успешному внедрению в республике универсальной электронной карты. А главное, позволит людям сэкономить деньги, сделает услугу по оплате более удобной.
Но если все пассажиры перейдут на безналичку, не разорятся ли перевозчики, спросил корреспондент газеты «Грани». К тому же всем маршрутчикам придется обзаводиться платежными терминалами (один аппарат стоит до 40 тыс. руб.). Потери на социальных маршрутах частично возмещаются из бюджета, ответил зам. министра транспорта и дорожного хозяйства В. Степанов. Что касается терминалов, то одним из основных требований при конкурсном отборе маршрутчиков сейчас является как раз организация безналичной оплаты. Пресловутая цирковая эквилибристика водителей, умудряющихся одновременно рулить и продавать билеты, уже, что называется, достала. В том числе и отсюда высокая аварийность на этих перевозках.
ИЗ ПИСЬМА В ГАЗЕТУ
Как-то прогуливаясь поздним вечером по новоюжному микрорайону, я насчитал во дворах более трех десятков «спящих» без всякой охраны маршрутных «Газелей». Хозяева, понятно, экономят на охраняемой стоянке. Но ведь утром каждая из них повезет людей, причем без всякого технического и медицинского осмотра. За ночь можно и тормозные шланги подрезать, и еще в чем-то другом напакостить. Почему никто не контролирует такое вот безалаберное содержание и использование маршрутного транспорта?В. ВАСИЛЬЕВ, Чебоксары.
По мнению начальника отдела транспортных перевозок и связи Чебоксарской горадминистрации А. Иванова, существенное удешевление проезда на троллейбусе благодаря «безналичке» переманит часть пассажиров с небезопасных маршруток. И если их владельцы не хотят этого, то должны озаботиться установкой терминалов.
Но все же почему всякий раз, как только встает вопрос о повышении тарифов, приводится одна-единственная во все времена причина – рост убытков у перевозчиков, и если его не остановить, им придет конец? – спросил корреспондент «СЧ». Да, дорожают горючее, запчасти, надо повышать зарплату и своим работникам… Только все это, как ни крути, получается за счет кошелька пассажиров и бюджетных дотаций, которые опять же из наших налогов. А вот о снижении затрат на перевозки речь уже давно не ведется.
Вопрос актуальный, признала руководитель тарифной службы. Поэтому «Чувашавтотрансу» поручено «изучить основные статьи затрат, чтобы максимально их оптимизировать». Уже поручено в течение месяца на четверть снизить общехозяйственные расходы. Хотя вообще-то настоящий хозяин обязан без указаний сверху вести свою экономику, чтобы привлечь клиентуру более низкими ценами и качественными услугами.
СВОЯ ДОРОГА У МАРШРУТОК
Евгений ГОРБУНОВ, директор ООО «Единая транспортная карта»:
– Нам бы хотелось, чтобы в маршрутках горожане тоже могли расплачиваться с помощью транспортной карты. И, конечно, чтобы у них были скидки на проезд, так же как в троллейбусах и автобусах. Пока нам навстречу пошел только маршрут № 63. Водители, работающие на нем, оснащены ридерами и принимают оплату транспортными картами.Олег НИКОЛАЕВ, чебоксарец:
– В троллейбусе просто – к тебе подошел кондуктор, я провел карточкой по счетчику. А вот как это будет выглядеть в маршрутке, не представляю. Сажусь в маршрутку, передаю через третьи руки свою карту водителю со словами: «Один билетик»? Будет ли это удобно?
Одни «веселые» новости… Успокоило лишь то, что через четыре месяца дочь школу заканчивает. Надеюсь, хоть тогда в материальном плане отдышусь… А пока с кредитной карты деньги сняла (уже начали деньги собирать для выпускного. Родители решили «скромно» отпраздновать — сказали, пять тысяч соберем и хватит и в столовой посидеть, и подарки для учителей купить). Так что, подумаешь на два рубля проезд подорожает, а летом — квартплата. Мы, простые смертные, народ живучий, так что не вымрем!!!
но все равно интересно, почему не трогают нефтянников, почему не ругают энергетиков, а еще и на хлеб цены втихаря поднимают, да еще и на водку, а транспортники тоже люди, повкалывайте и поймите как копейка зарабатывается, ну а сокращать издержки? ну пусть и выше написанные отрасли это же попробуют,посокращают, им то сказать стремно?а в самом деле как дальше то жить?
Слава великой родной партии Единая Россия!
«поручено в течение месяца снизить общехозяйственные расходы» — звучит многообещающе и обнадеживающе в плане сдерживания (а то и снижения!)затрат. Как хорошо! А это точно безопасно для нас, пассажиров? И если это так хорошо, то почему этого не делали ранее?! Сколько в нащих многочисленных конторах балласта, а попросту говоря тех людей, без которых эти конторы будут так же плодотворно функционировать. Может и в других ведомствх немного повнимательнее посмотреть на то — кто чем занимается? Сразу станем эффективнее!!! А насчет удешевления стоимости проезда для тех пассажиров. кто рассчитывается безналично, то совершенно правильно, что такое правило надо сделать для всех видов транспорта.
Чем дальше в ЛЕС, тем веселей и веселей. А с 01 июля 2013 г. будет ещё веселей=поднимутся тарифы на газ, электроэнергию, воду(горячую, холодную), а это в свою очередь повлияет на цены промышленных и продовольственных товаров=т.е будет ещё веселей, а ВЫ говорите СКУЧНО жить=денег не ХВАТАЕТ.
транспорт общего пользования не должен извлекать доходы из своей деятельности, он должен ходить ПО ГРАФИКУ, он должен возить ЛЮДЕЙ. и попытки заставить предприятие снизить еще часть своих ОХР, как уже было сказано экономистом, ни к чему хорошему не приведет. За 2012 год, по сведениям, ГУП получил субсидий вроде около 112 млн. руб. но в бюджеты всех уровней заплатил налогов около 210 млн. руб., а весь республиканский частный извоз, отстраненный от обязанности возить льготников, и имеющий каждый день только наличку, в разы меньше, и в погоне за прибылью, расплодив частный извоз, и посадив за болиды неадекватов, мы получили то, что получили, гос предприятия под бременем налогов, и в не равной конкуренции вымирают, кто виноват?Да еще и комиссию межведомственную создали,по выработке рекомендаций работы ГУПа, и что интересно без представителей оного. Так кто и что будет там советовать? Не проще ли, не мешать предприятию, а своевременно исполнять свои обязанности перед ГУПом правительству. Или всех перевозчиков поставить в равные условия? Думаю что только именно в равных условиях, как налого обложения, так и перевозки льготной категории пассажиров, можно узнать, кто выживет? Думаю что у ГУПа шансов больше.
Повышение цен приведёт к тому что многие просто перестанут ездить или оплачивать проезд. Предложение — Пусть олигархи захватившие нефтедобывающие, газовые предприятия платят за наш проезд, газ. Природные ресурсы принадлежат — НАРОДУ! А не захотят платить за шкирку их на улицу. Вся проблема в том, что они отстёгивают власти большие деньги, поэтому их не трогают.
Это будет не только удобно, но и безопасно — водитель не будет отвлекаться на пересчет монет, раскладывания их по различным ёмкостям и кармашкам, подсчет и выдачи сдачи.