Венки на обочине

Ритуальной атрибутике не место рядом с дорогой

Могильные оградки, выгоревшие на солнце венки, оставшаяся после поминальной трапезы пластиковая посуда – все эти знаки скорби о тех, кто погиб в автомобильных авариях, сегодня не редкость на придорожных полосах. Но кладбищенская атрибутика не только удручающе действует на психику водителей – она может отвлечь внимание участников дорожного движения, спровоцировать новую аварию.

Застарелая проблема

Глава Чувашии на еженедельной планерке, состоявшейся 28 апреля, поднял вопрос об удалении несанкционированных сооружений с обочин. «Лет десять назад на уровне правительства мы серьезно обсуждали эту проблему, муниципалитеты вычищали обочины, – напомнил Михаил Игнатьев. – Озадачиваю в целом правительство и все муниципальные образования. Надо придорожные территории привести в порядок». В качестве примера он назвал дорогу в микрорайоне «Богданка» в Чебоксарах. «Сильного развития ситуация не имеет. Есть частные случаи. Будем разбираться», – отозвался глава администрации Чебоксар Алексей Ладыков.
Однако сносом и вывозом на свалку ритуальной атрибутики «в рабочем порядке» в данном случае обойтись не удается. Никто не спорит, что специально отведенные места для увековечения памяти погибших больше соответствуют санитарным и этическим нормам, чем вечно клубящиеся облаками пыли придорожные обочины. Но «человеческий фактор» часто превалирует над здравым смыслом в тех случаях, когда речь идет о таких сложных моментах, как переход от жизни к смерти. Тут все становятся суеверны…

Оставить нельзя убрать

«Я лучше уволюсь, чем могилки беспокоить, – говорят начальству дорожники. – За такое кара – болезни да неудачи, зачем это мне?» Хотя священнослужители дают совершенно однозначный ответ: греха в сносе таких оградок нет, ведь прах погибших при этом не беспокоят. Но все равно ползут шепотки-слухи о тех, кто участвовал в предыдущей кампании по сносу оградок с обочин и якобы поплатился за «святотатство» здоровьем и даже жизнью…
Кроме того, на обочинах обнаруживаются и «поклонные кресты», оставленные в разные времена после церковных ходов. С ними уже совсем другая религиозная история, хотя по закону полагается удалять и такие сооружения.
– Когда вижу могильную оградку у дороги, поневоле 50 километров после нее еду, соблюдая все правила, – признаются многие водители. Букетик цветов, примотанный к столбу черной траурной ленточкой, действует на психику куда эффективнее, чем знаки «опасная зона» или «ограничение скорости до 60 км/час». Тем не менее список жертв ДТП ежегодно растет, унося количество жизней, сопоставимое с потерями во время военных действий. Поэтому если есть хоть какой-то рычаг воздействия на сознание «рулевых» граждан, может, грех им не воспользоваться? А с другой стороны, чем больше могилок – тем меньше они впечатляют проезжающих. Такой вот парадокс.

Чья земля на обочине?

Отдельный вопрос – кому именно заниматься сносом придорожных памятников? Оградки появляются без согласования с кем бы то ни было, то есть юридически это случай самозахвата земли. Причем земля вдоль дорог не «ничейная», она принадлежит конкретному городу, району либо Российской Федерации (вдоль федеральных трасс). Местные власти тоже не горят желанием втолковывать СНиПы убитым горем родственникам. Была бы заверенная печатью «бумажка» – ее бы довели до сведения всех и каждого, просто не дали бы водрузить памятник у дороги. А так действует житейское соображение: «Мне здесь еще жить и работать, зачем отношения портить…»
– Есть два понятия, – внесла ясность в терминологию ведущий специалист службы по связям с общественностью ФКУ Упрдор «Волга» Светлана Леонтьева. – Полоса отвода, являющаяся федеральной собственностью, и придорожная полоса, за которую отвечают местные власти. Сейчас мы активно работаем с районными администрациями, чтобы определить, на какой именно земле стоят незаконные сооружения. Исходя из этого и будут проводиться работы по сносу.
– Мы тесно сотрудничаем в этом вопросе с местными властями, – раскрыл специфику работы начальник управления по содержанию автомобильных дорог и искусственных сооружений ОАО «Чувашавтодор» Виталий Пименов. – Разослали письма с просьбой осветить проблему в местной прессе, попросить родственников погибших отнестись к нашей работе с пониманием и хотя бы перенести сооружения на 10–15 метров от трасс. В полосе отвода автомобильных дорог согласно федеральному законодательству могут быть размещены лишь дорожные знаки и объекты дорожного сервиса. Первыми убрали заброшенные, проржавевшие конструкции. Сложности возникают в болотистых местах под высокими насыпями – туда, где стоит вода, бывает трудно подобраться. На сегодняшний день силами «Чувашавтодора» убрано 52 памятника, еще осталось убрать 117. Пока не было случаев, чтобы скорбящие родные самостоятельно демонтировали памятники и оградки, но мы надеемся все-таки на лучшее. Воевать в таком вопросе нет желания.

Закон есть закон

Интересно, что кресты у обочины – чисто российская традиция, в других странах такого не увидишь. Да и у нас многие относятся к таким вещам резко отрицательно.
– Еду, например, к себе на дачу, настроение хорошее, солнышко светит, – объясняют противники оградок и венков вдоль дорог. – А краем глаза ловлю кладбищенские букеты. И все, настроения нет.
– Если погиб кто-то из близких – посадите дерево! – предлагают противники «придорожной» традиции. – Зачем эта показушность? Если ставить памятники всюду, где люди умирают, будет не повернуться. Больницы вообще зарастут гранитом и мрамором по крышу…
Несмотря на многогранность проблемы, ее все-таки нужно решать. И не только потому, что «сверху велено». Дороги – место опасное по определению, и отвлекать внимание водителей дополнительными «украшениями» – плохая идея. Все-таки федеральные законы и дорожные СНиПы не зря написаны – они учитывают опыт и последствия, предостерегают тех, кто еще жив.
Кресты у обочины – чисто российская традиция, в других странах такого не увидишь. Да и у нас многие относятся к таким вещам резко отрицательно. Мол, если ставить памятники всюду, где люди умирают, будет не повернуться. Больницы вообще зарастут гранитом и мрамором по крышу.