Чтобы добраться на троллейбусах с проспекта Яковлева до улицы Университетской, понадобилось два часа
Давно всем видам городского общественного транспорта предпочитаю маршрутки – доедешь быстро, хоть и с неким риском для жизни. А тут дрогнула, когда плата за проезд увеличилась и власти еще стали смущать посулами 13-рублевого билета при покупке электронной карты. И вот на днях ядреным морозным вечерком решила отправиться домой после работы на троллейбусах – а вдруг действительно оно того стоит? Когда спустя два (!) часа я добралась до квартиры, честно признаюсь, в моем лексиконе остались одни непечатные выражения.
Начну с того, что троллейбусы, идущие на Университетскую, стартуют с автовокзала. До него от МТВ-центра, где работаю, всего две остановки, но плата, естественно, та же. Но даже не в этом проблема. Человек я не слишком молодой и предпочитаю, если не на маршрутке, доезжать до «Сквера Чапаева» – там остановка в отличие от вокзальной гораздо более внятная и удобная. Но в час пик – с 6 до 7 вечера – практически все троллейбусы следуют «в депо», этот порядок незыблем как мироздание, вот и пришлось, трясясь от холода, ждать минут 15 машины, которая все-таки намерена возить пассажиров.
На «Сквере» простояла значительно дольше – минут 40. Троллейбусы шли ни шатко ни валко, чувствовалось, что никуда в отличие от меня не торопятся. Тем не менее по парочке 16-х, 11-х, даже 4-х мимо проехали. Нужный мне 14-й (через мосты-то гораздо быстрее) наконец появился, но, естественно, уже заполненный, о сидячих местах можно было забыть на весь неблизкий путь. Замерзла уже нешуточно и решила плюнуть и сесть все-таки в маршрутку, благо они сновали туда-сюда бесконечно – водители деньги зарабатывали, забыв об обеде и неторопливых перекурах. Но какое-то упрямство побудило продолжить эксперимент. Поэтому села в подъехавшую «четверку», решив хотя бы до «Рощи» добраться, а там пересесть (на быстрый путь через мосты уже рукой махнула, не до жиру).
В троллейбусе стоял такой колотун, что мама не горюй. Так что к «Роще» подъехала почти окоченевшая. И сразу услышала на остановке разговор по мобильнику, дама громко и сердито жаловалась собеседнику, что вот уже четвертая «четверка» прошла, а с мостов еще ни одного троллейбуса не было. Тут я снова чуть было не дрогнула, уже с нежностью глядя на трудолюбивые как пчелки маршрутки, следовавшие чередой со всех концов города. Но увидев подъезжавшую «тройку», решила сделать третью попытку добраться до дома на троллейбусе, пусть даже нужная остановка будет несколько дальше, чем хотелось бы.
Рано радовалась. На «Доме ветеранов» закутанная по макушку в теплые вещи кондуктор весело объявила дрожащим от холода пассажирам, что они с водителем решили свернуть налево к «Университету», по маршруту «четверки». Все, конечно, стали возмущаться, почему не предупредили заранее. Но «экипажу» в общем-то было все-равно на наши эмоции, и мы гуськом потрусили на другую остановку.
Дома родные резонно поинтересовались, не из Шумерли ли я добиралась. Ну а мой вывод прост – не ездила я на троллейбусах и начинать не буду. А еще недоумевают, почему у них так мало пассажиров. Нечего на зеркало пенять…
З. ПЕТРОВА.
Прочитав статью, вспомнила ставшими легендарными слова «Не верю». Но не потому, что не может быть, чтобы человек с МТВ-центра до Университетской добирался два часа. Допускаю. Не верю, что написала некая З. Петрова. И это не упрек. Хочу выразить слова восхищения автору статьи. Читается на одном дыхании.
По теории вероятности есть ничтожная доля процента, что на проезд троллейбусами от пр. Яковлева до ул. Университетской человек затратит два часа. Но в подавляющем большинстве случаев на это требуется гораздо меньше времени. Не надо эстраординарный случай выдавать за типичный. При всех недостатках чебоксарские троллейбусы работают не так уж и плохо
Между прочим троллейбусы с заводи поступают с электропечками чтобы пассажирам в холод было тепло и уютно.По Чувашски сервис называется.
считаю, что это заказная статья от маршрутчиков. аяяяй.
надо давно маршрутки запретить.Деньги не в город идут а барыгам.
Абсолютно прав автор в оценке работы столичного общественного транспорта, точнее — троллейбусов. Их то не дождешься, то едут скопом, друг друга цепляя рогами. По центральной улице Ленина один только первый маршрут и ездит: проедет пять-шесть троллейбусов этого маршрута и лишь потом появляется «четверка».
А вот про троллейбусы маршрутов №№7 и 17 вообще хороших слов нет: они вообще-то работают или так… числятся? Эти маршруты постоянно сворачиывают с маршрута в депо, что по ул. Университетской, У НИХ ТАКОЙ ГРАФИК — СЪЕЗЖАТЬ С МАРШРУТА ДАЖЕ В ЧАСЫ ПИК, когда люди едут домой с работы. Только 17-18 часов наступает, а они уже рулят в депо!!! Кого им днем-то возить, когда большинство граждан на работе, а как едут люди домой, так и им быстрее хочется в свое депо. Кто же это такой неудобный горожанам график составил? Напишите пожалуйства в газете ФИО и должность этого человека. Страна должэна знать таких «героев» из-за которых чебоксарцам приходится из одного конца города в другой добираться часами, с пересадками и долгими ожиданиями на остановках.
И еще очень важное: ПРОДЛИТЕ ПОЖАЛУЙСТА МАРШРУТ № 14 по ул. УНИВЕРСИТЕТСКОЙ, пусть едет по кольцу с ул. Университетской на ул. М. Павлова, а не в тупиковую свою диспетчерску на краю Рощи Гузовского. Сколько же можно людей мучать пересадками на остановке «Роща» с одного троллейбуса на другой. Сколько ни просим — никакой реакции! А проездной билет на троллейбус стоит, между прочим, 650 рублей!!! и ничего не делается для улучшения качества обслуживания общественным транспортом — троллейбусами. Автобусы вообще в расчет не берем — их попроту так мало, что не дождешься…
Статья конечно интересно, но мне показалась несколько однобокой, а может даже заказной
А со стороны кого заказ? Наверно со стороны тех кого уж очень разхваливают.
Почему то автор не написал о большом количестве инцендентов случавшихся с пассажирами маршруток — а их ой как много.
Наверно любой человек может рассказать кучу историй:
1. Многочисленные аварии — и пассажирам в редких случаях возвращают деньги.
2. В час пик постоянные перегрузки, даже в газелях.
3. Очень часто што-то отваливается — при мне только два раза дверь отвалилась.
4. Иногда и сиденья не прикрепленные, особенно в газелях и при резких рывках это ни к чему хорошему не приводит.
5. Бывают случаю, что не довозят до конечного пункта, когдаа всего один пассажир — не выгодно.
6. А безопасность наша — она вообще никикая. Водитель и баранку держит и за дорогой следит и еще и обилечивает. Это ведь надо еще и сдачу дать.
Надо нормативным актом ввести обязательное требование — наличие кондуктора.
А водителей кто-то проверяет перед сменой — ой-ли, если они машины ставят во дворах и сразу на маршрут.
Иногда просто мечтаешь только об одном — доехать. Потому что так людей возить нельзя. Они не ездят — они СНУЮТ, как пишет автор статьи.
купите наконец наушники уважаемые хозяева лоховозов -маршруток для своих обкуренных водителей а то в громком эфире обсуждают гайцов и сиси писи своих развратных подруг,салону зачем громкая тупая и ущербнгая информация?Редкий водитель не хам и не с отклонением в сторону дебильности.Хочу похвалить женщину-водителя на 35 маршруте ,вот образец профессионализма и вежливости.А обкуренные шарики водители всегда норовят конечку на Университетской на скорости обойти(35 маршрут-шерут по еврейски)
Джинса бросается в глаза, неужели СЧ мало истории со статьей про Бизнес-молодость? А по теме, что мешает пустить сквозные безпересадочные тролейбусные марщруты с СЗР и Юго-Запада в Новоюжный? Сам же и отвечу: пока руководителей отдела транспорта мэрии будут назначать из маршрутчиков, конкуренцию им никто не допустит.
Картина ясная. Владельцы маршрутов скинулись по 5000 руб., заказали СЧ статью о плохой работе троллейбусного управления, чтоб «наверху» прочитали, сделали оргвыводы, в результате которых троллейбусы стали бы ходить намного лучше, и народ пересел на них обратно с маршруток. Уважаю альтруистов!
У некоторых читателей, похоже, паранойя))) Что ни прочитают, везде заказ чудится)))
Требуйте у своих депутатов чтобы проложили троллейбусную линию по всем дальним маршрутам с Новочебоксарска до Чебоксар. Обьединение(неизбежно это) 2-х городов всеравно будет.Новый город скоро все же построят и пассажиропоток увеличится.
КАКОЙ ЗАКАЗ!? Вы о чем?… Каждый день мотаюсь по городу: в садик, на работу, в обед — в магазины, бывает съезжу, вечером — то же самое в обратном порядке: сначала в садик, потом — домой. Так что без проездного на троллейбус никак не обойтись!А тут чт придумали — эти чепуховские элетронный проездные — чтоб нас, пассажиров считать. А каково нам, пассажирам, это — нас и не спрашивают. Народу полно, бывает в салоне троллейбуса или руки с сумками, так нет — изволь ещё эту бумажку от кондуктора в зубы получить. Ладно, льготники эти бумажки получают, им уж бесплатно транспорт обходится. А нам вот за деньги за 650 рублей ещё себе заботу покупай?!А еще и если с пересадками по городу кататься приходится… И все эти пересадки из-за того, что в частности, никак не пустят востребованный троллейбус маршрута № 14 с улицы Университетской на кл. М. Павлова, а не в тупиковой депо на краю лесопарка Гузовского. А проезд -то лимитированный!!!Количество поездок считают!!! И придется с проездным за 650 рублей в кармане пешком бегать потому что троллейбусники заинтересованы с большем количестве поездок и в большем количестве пересадок как в троллейбусе маршрута № 14, денег так с населения больше соберут?! Встали бы эти троллейбусники утром и вечером на остановке «Роща» и посчитали сколько народа они мучают своими пересадками!
Я с удовольствием на троллейбусе сейчас езжу и сидя можно приехать и воздуха достаточно.Смысл ехать на бомжевозке от Университетской до Южного на 52 —растрясет так что и блевать будете в салоне,а все почему,а потому что в НН ушлые рыночники комерсы переделывают грузовые Форды в пассажирские (вырезают окна и все такое)Ни в одной стране свой народ скотом не считают ,кроме России (где нет ни одной чисто пассажирской маршрутки)Вот и возят лохов на скотовозках,Собянин лишь пока возмущен,наши довольны вроде.
Ни один маршрут троллейбуса не соединяет центр города — улицу Гагарина с Северо-Западным районом. Что творится с утра в маршрутках №№ 54, 57 !!! Куда-то исчез автобус № 1, который и ходил не так часто, но как-то еще разгружал с утра 57 маршрутку.
А меня один маршрутчик умиляет на 35 маршруте.Всегда в любое время он на конечке Университет постоит на кольце(может дозу там вкалывает),затем разворачивается и сразу по газам,несмотря на толпу народа голосующих на остановке.Также все недоумки водилы включают громко свои рации балалайки и дополнительно нагло курят,дым идет в салон.
Дайте же ответ на Алину от 11 апреля 2013 года
Почему в Казани и Нижнем уже с нулевых годов поголовный запрет на любые маршрутки типа газель ,форд и тд?У нас воли не хватает что ли?Взять и запретить опасные маршрутки,закупите же ПАЗы наконец и дисквалифицируйте некоторых водителей полунаркоманов.
«На «Сквере» простояла значительно дольше – минут 40. Троллейбусы шли ни шатко ни валко, чувствовалось, что никуда в отличие от меня не торопятся. Тем не менее по парочке 16-х, 11-х, даже 4-х мимо проехали. Нужный мне 14-й (через мосты-то гораздо быстрее) наконец появился, но, естественно, уже заполненный, о сидячих местах можно было забыть на весь неблизкий путь.»
А 12 маршрут?
вот уже год прошел от публикации в газете и хоть бы что -нибудь изменилось? Ничегт не изменилось, все как было так и осталось. Удивительно-газета с 20 000 тиражом считается самым главным печатным изданием в республике и никто из тех кто по долгу службы просто ОБЯЗАН принимать решения по публикациям, никто ничего не исделал. А еще говорят гражданская инициатива где-то должна быть и развиваться. Тут же получается по принципу «говори-не говори, пищши-не пиши, а все как было так и есть». Неужели наша газета не может привлечь внимание ответственных лиц к поднимаемым проблемам неудовлетворительной работы общественного транспорта. Неужели поднимаемые по теме вопросы невозможно наконец-то разрешить?!
Льготники тоже этот льготный проездной билет за 500 рублей покупают.Бесплатный проездной давно отменили.
У вас у каждого есть свой депутат за кого вы голосовали.Вы все не знаете систему власти т.е.как она устроена.Согласно статьи №-3 Конституции р.ф ВЛАСТЬ ПРИНАДЛЕЖИТ НАРОДУ.Чтобы народ толпой не управлял страной-выбираем депутатов.Они пишут законы , путем голосования утверждают.Ну а если они не работают ваше право отозвать его -а не ворчать в инете и на автобусных остановкаъ.Это называется Демократия !
Аноним, Вы правы.
Есть теория, а есть практика.
Аноним, назовите хоть один пример когда был отозван депутат?
Я вот такого примера не знаю.
А вот есть другие примеры, когда при голосовании по партийным спискам голосуем за одних, а они отказываются от мандата и вместо них идут другие, которых народ не знает и мог бы голосовать иначе.
Васильев Александр!Назовите хоть один пример где была попытка отозвать депутата? Где работает статья №-3 хоть в одной республике или губернии? Назовите хоть одного министра или Игнатьева который не нарушал бы законы Р.Ф.и Ч.Р? Автор аноним пытался, надо полагать, чтобы народ действовал по правилам и укладу жизни Российской Федерации а не по понятиям .
Прецеденты есть, но отзывов нет.
Нужно понимать причинно-следственную связь.
А она такова, что отозвать депутата фактически НЕВОЗМОЖНО.
25 октября 2013г. в Общественной палате РФ прошел круглый стол «Повышение эффективности механизма отзыва депутатов законодательных собраний субъектов Российской Федерации и представительных органов местного самоуправления».
Приведу высказывания двух людей.
«Нам нужно возродить и сделать эффективным институт отзыва депутатов. Честно говоря, он не работает. Он не работал! Я не помню, когда мы последний раз отзывали хоть одного депутата муниципального органа, либо законодательного органа субъекта Российской Федерации. Может, кто-нибудь мне напомнит? Я считаю, что нужно кардинально реформировать механизм отзыва», — сказал Владислав Гриб. (заместитель секретаря ОП РФ).
Руководитель фракции Политической партии ЛДПР Владимир Жириновский также высказался о целесообразности введения процедуры лишения депутатских полномочий: «В принципе, надо найти инструмент давления. Я абсолютно точно уверен в том, что 70% депутатского корпуса работают плохо или вообще не работают. Ничего не делают! С одной стороны, они не видят рода деятельности, с другой стороны, они не хотят работать, с третьей стороны, они пришли просто получить звание. Он — депутат, всё! Ничего не хочет».
Сейчас – это мертвая норма, отзывы не проводятся.
Депутаты, после их избрания, фактически и живут по понятиям, а не по правилам и укладу жизни. А о том как большинство из них работает красноречиво сказал Жириновский.
Маленькие примеры.
1. Основаниями для отзыва депутата Собрания депутатов Красноармейского района, главы Красноармейского района являются только их конкретные противоправные решения или действия (бездействия) в случае их подтверждения в судебном порядке.
2.Статья 6. Перечень оснований отзыва депутата представительного органа местного самоуправления Чувашии
1. Основаниями отзыва депутата представительного органа местного самоуправления являются:
а) невыполнение своих депутатских обязанностей;
б) утрата доверия избирателей;
в) совершение действий, порочащих звание депутата представительного органа местного самоуправления.
а) Невыполнение своих депутатских обязанностей — систематическое, без уважительных причин и умышленное уклонение депутата от выполнения своих обязанностей. Но данный Факт должен быть зафиксирован решением представительного органа местного самоуправления и подлежит обязательной публикации. Нет этого решения — нет и факта.
Вот какая коллизия — факты могут иметь место быть, но если они не зафиксированы, то их и нет. И данное правило действует не только по первому пункту, но и по второму.
б) Утрата доверия избирателей.
Утрата доверия не может служить основанием отзыва депутата представительного органа местного самоуправления, если невыполнение предвыборной программы и пожеланий избирателей, прекращение контактов с ними имели место по объективным причинам не зависящим от депутата. Кто из избирателей сможет доказать обратное?
Но депутаты позаботились и об этом — Вы никогда не узнаете как голосует каждый конкретный депутат по тем или иным законам и прочим решениям.
в) Совершение действий, порочащих звание депутата представительного органа местного самоуправления.
Под совершением действий, порочащих звание депутата представительного органа местного самоуправления, как основанием отзыва, понимается совершение депутатом представительного органа местного самоуправления проступков, грубо нарушающих общепринятые нормы морали и (или) депутатской этики.
Но эти действия (факты) должны быть подтверждены решением соответствующей комиссии представительного органа местного самоуправления либо самого представительного органа местного самоуправления. Иначе они не являются этими действиями.
К заявлению должны быть приложены документы (официально заверенные копии документов), подтверждающие наличие оснований для возбуждения вопроса об отзыве депутата представительного органа местного самоуправления, а также протокол собрания инициативной группы.
Сбор подписей граждан в поддержку проведения голосования об отзыве депутата представительного органа местного самоуправления (при положительном решении комиссии) организует зарегистрированный инициатор отзыва. Все расходы, связанные со сбором подписей, осуществляются за счет средств создаваемого инициатором отзыва фонда.
Решение комиссии может быть оспорено и не только инициативной группой, но и другой стороной.
И вот теперь объясните , как реально может избиратель воспользоваться своим конституционным правом отзыва депутата?
И поэтому ряд депутатов вспоминают о своих избирателях лишь за год перед выборами.
Для того чтобы они работали как можно больше на благо избирателей остаётся выборы производить раз в два года.