Трагедия на бульваре

В минувшую среду вечером в час пик на Президентском бульваре в Чебоксарах и примыкающих к нему дорогах образовались огромные пробки. Причина тому – следственный эксперимент, который проводился в связи с ДТП, случившимся на этой трассе днем ранее.
По данным Следственного управления СКР по Чувашии, 6 декабря в шестом часу вечера на выезде из транспортного кольца на Коммунальной Слободе 45-летний член Верховного суда республики А. Емельянов, находясь за рулем автомобиля «Чери Тиго» китайского производства, совершил наезд на 34-летнюю женщину, которая погибла на месте.
И само ДТП, и первые шаги следствия вызвали в столице республики огромный резонанс. Это неудивительно: участником трагического ДТП стал служитель высшей судебной инстанции. Как тут не вспомнишь известную пословицу о том, что от сумы и от тюрьмы не зарекаются. Истинность этих слов с пронзительной правдивостью подтвердилась на судьбе судьи. Поистине чудовищная метаморфоза: днем он вершил правосудие над другими, а вечером в те же тиски попал сам.
Меры по выяснению всех обстоятельств случившегося предприняты беспрецедентные. Эта работа поручена следователям, которые специализируются на особо важных делах. Назначены судебные исследования, в том числе и эксперимент, при котором закрыли участок на важной транспортной магистрали. Кстати, этот шаг следствия вызвал особый резонанс в среде чебоксарских автомобилистов. В этом году на дорогах Чувашии погибли свыше 230 человек, и ни разу дорогу не закрывали. Но тут особый случай, возбудить уголовное дело на члена Верховного суда субъекта федерации может лишь руководитель Следственного комитета России и только с согласия Высшей квалификационной коллегии судей страны.
По словам родственников потерпевшей, которые делятся своей болью на виртуальных форумах, молодая женщина, бухгалтер одной из проектных организаций, после работы направлялась домой. И путь ее пролегал через нерегулируемый пешеходный переход рядом с кольцевым движением.
ДТП на транспортном кольце на Президентском бульваре никого не оставило равнодушным. На интернет-форумах Чебоксар оно вызвало бурю. Люди откликаются по-разному. В общем хоре голосов обращают на себя внимание слова брата потерпевшей, тяжело переживающего потерю близкого человека:
– Я не знаю, что там судья сделал или не сделал, кто кого подрезал. Если он был трезв, я его пойму, полагая, что он сделал все от него зависящее для предотвращения трагедии. А если он был пьян, то нет ему прощения никакого.
Кстати, как сообщают следователи, в момент совершения аварии водитель был трезв, и о ДТП сообщил гаишникам сам. Но понятно, что подлинную картину происшедшего может установить только следствие. И спешить с выводами нельзя.
Можно добавить, что член третьего судебного состава Судебной коллегии по гражданским и административным делам Верховного суда Чувашии А. Емельянов был назначен на эту должность Указом российского Президента от 29 декабря 2007 года и, по отзывам коллег, показал себя грамотным специалистом и справедливым человеком.
О том, что на дорогах крайне внимательными необходимо быть и водителям, и пешеходам, сказано тысячи раз. Все всё знают – что надо уважать друг друга, не нарушать правила и т. д. Тем не менее наступаем на одни и те же грабли. Пришла зима – риски увеличились многократно. Вы думаете, изменилось отношение людей к безопасности дорожного движения? «Вечером из-за встречных машин и отражения света от мокрого асфальта не видно пешеходов, – пишет на социальном форуме один чебоксарец. – Особенно если они оденутся в черное и капюшон еще натянут. Недавно, во время сильного снегопада, через пешеходный переход к троллейбусной остановке на противоположную сторону дороги бегом бросилась женщина с ребенком на руках, в капюшоне, не глядя на проезжую часть. Метров тридцать до них было. У меня АБС, скорость 50 км/ч, но даже при прерывистом торможении меня протащило метров 15 по снегу. Это было днем. А вечером, когда пешехода частенько замечаешь в последний момент, может вообще времени не остаться, чтобы среагировать».
Необходимо заметить, что с некоторых пор отношения между водителями и пешеходами обострились до предела. ГИБДД отмечает постоянный рост аварийности с участием последних. Водители, конечно, виноваты в любом случае, потому что транспортные средства, которыми они управляют, сами по себе источники повышенной опасности. Но и пешеходам не следует забываться, не лезть на рожон. Так, в темное время суток следует обозначить свое присутствие на дорогах светоотражательными элементами, не выскакивать перед автомобилями, как угорелые. Вас могут вовремя не заметить, не успеть затормозить… Дороги, как правило, хорошо освещены лишь в центре. Чем дальше от него, становится все хуже и хуже.
Остается добавить, что ДТП на Президентском бульваре – второе происшествие с участием членов Верховного суда республики за сравнительно короткое время. Первое случилось пару лет назад в Урмарском районе на железнодорожном переезде. Судья Ю. Сидоров, управляя личным автомобилем, допустил столкновение с поездом, в результате чего погибли три человека, в том числе сын самого водителя. Виновник происшествия был осужден к нескольким годам лишения свободы.

Опубликовано: 9 декабря 2011

16 Responses

  1. Вот это здорово, во всех бедах виноватыми стали пешеходы — и одеты не так, фонари с собой не носят, да и вообще кто их на проезжую часть выпускает. Да и откуда они вообще взялись, выселить их всех надо из города.

    Водителям надо соблюдать скоростной режим — многие так торопятся по своим делам, что наплевать на всех остальных.
    И гоняют со скоростью не 50 км. а в два раза больше.
    Что при нынешней погоде означает тормозной путь 50 метров.
    Как же в такой ситуации не попасть в аварию, а вывернуть машину жалко, столкнешься с другим авто или в кювет улетишь. Ремонтировать машину придется.
    А человека насмерть сбить плевое дело — сам дурак, что пешком ходит.
    ЛЮДИ «ЧЕЛОВЕКИ» ПЕШКОМ НЕ ХОДЯТ.
    Они все на машинах.

  2. Александр, я тоже считаю, что совет пешеходам как-то элементарно заботиться о своей безопасности — бред. Пешеходы никому ничего не обязаны и не должны. За них должны думать водители, чиновники, партия, правительство, папа римский в конце концов.

    А самое глупое — требовать от пешеходов при переходе дороги смотреть по сторонам. Пункт 4.5 правил дорожного движения придумал какой-то идиот, абсолютно не знакомый с менталитетом российского пешехода, особенно пьяного.

  3. Василий, не надо передергивать.
    В некоторых случаях пешеходы, ведут себя совершенно не грамотно, с точки зрения автомобилистов.
    Но они, в отличие от них не учат правила дорожного движения, ДА И НЕ ОБЯЗАНЫ — ПО ЗАКОНУ.
    Но это не дает право автомобилистам их сбивать на проезжей части, а тем более на пешеходных переходах, где пешеходов обязаны пропускать, автомобилист ОБЯЗАН притормозить НА ПЕШЕХОДНОМ ПЕРЕХОДЕ, ДА В ТОМ СЛУЧАЕ ЕСЛИ ПЕШЕХОД ТОЛЬКО К НЕМУ ПОДОШЕЛ. Теперь скажи, дорогой Василий, ты лично это правило соблюдаешь?
    Очень редко можно увидеть чтобы так было. Наоборот, такие как ТЫ сигналят, типа побыстрее убирайся с моей дороги.
    А как относиться к тем автомобилистам, которые, особенно в зимний период, гоняют по тротуарам, ставят свои машины на тротуары, а пешеходы рискуя своей жизнью должны их обходить по проезжей части?
    Почему человек купивший машину начинает считать себя выше других?

    А как ты Василий советуешь пешеходам заботиться о своей жизни — на улицу не выходить, дорогу не переходить, даже на пешеходном переходе?
    Что делать бедному пешеходу на нерегулируемом пешеходном переходе (без светофора), ждать пока кто-то его пропустит?
    А в правилах дорожного движения предполагается совершенно другой порядок, если ты этого не знаешь, как и большинство водителей, то Вас всех пора направит на переподготовку, а до тех пор на дорогу не выпускать.

  4. Что-то новенькое. Можно уточнить, какой пункт ПДД обязывает меня притормаживать перед нерегулируемым переходом, на котором нет пешеходов? 2 месяца назад перечитывал правила, но такого пункта там точно не было. Опять какие-то новые поправки?

    Полностью согласен, что водитель не имеет права сбивать пешеходов ни при каких обстоятельствах. Даже пьяных, решивших вздремнуть ночью где-нибудь посреди неосвещенной федеральной трассы. Но наезды, тем не менее, случаются. И в 99,9999% случаев непреднамеренно…
    А ВЫ наверно думаете, что МЫ прям-таки мечтаем где-нибудь втихаря подловить неграмотного пешехода и раздавить его как таракана ночью на кухне? Увы.

    Что делать бедному пешеходу? Читать главу 4 ПДД “Обязанности пешеходов” (это такакя книжка, которая написана кровью, в основном вашей — пешеходов). Там четко сказано, что делать, чтобы остаться в живых.

  5. Необходимо заметить, что с некоторых пор отношения между водителями и пешеходами обострились до предела. ГИБДД отмечает постоянный рост аварийности с участием последних. Водители, конечно, виноваты в любом случае, потому что транспортные средства, которыми они управляют, сами по себе источники повышенной опасности. Но и пешеходам не следует забываться, не лезть на рожон. РЕБЯТА давайте жить дружно и соблюдать правила уличного движения так как сегодня ТЫ водитель=завтра пешеход.

  6. Василий, а как ты предполагаешь успеть пропустить пешехода, который подошел к пешеходному переходу? Даже если ты едешь со скоростью даже 60 км. час, то твой тормозной путь, при такой погоде будет не менее 20 метров. Большинство пешеходов, к великому сожалению не знают о длине тормозного пути, и предполагают, что автомобиль затормозит на месте, поэтому он смело ступает на пешеходный путь. И в том случае, если автомобилист не сбросил скорость, и возникнет аварийная ситуация.
    И к сожалению такие ситуации становятся все чаще.
    Я считаю, что среди пешеходов необходимо проводить некоторый ликбез о том как правильно вести себя на дороге.
    Ведь кроме плакатов, что дорогу необходимо переходить на пешеходном переходе, ничего нет.
    Но к сожалению количество жертв среди пешеходов на этих пешеходных переходах в последние годы увеличивается.

    Хотелось бы так же добавить, что ни в коем случае нельзя снимать ответственность с администрации городов, районов.
    Это их прямая обязанность, чтобы дороги находились в надлежащем состоянии, и освещение было надлежащее, особенно на пешеходных переходах.
    Тогда может смертей на дорогах станет меньше.

    14. Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств
    14.1. Водитель транспортного средства приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода.
    14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или замедлило движение транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам, могут продолжать движение лишь убедившись, что перед указанным транспортным средством нет пешеходов.
    14.3. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части данного направления.

  7. Как видим, в перечисленных пунктах ПДД нет требования всегда и при любых обстоятельствах тормозить и останавливаться перед переходом. Только в конкретно определенных случаях. Теперь Вы это знаете. Но сколько еще вас, оторванных от реальности, и уверенных, что они бессмертны…

    Выход вижу один. Ввести обучение вождению в курс средней школы. Чтобы 100% населения страны, во-первых, изучили ПДД, во-вторых, имели возможность посмотреть на дорогу из-за руля. Это, кстати, сильно меняет взгляд на переход дороги.
    Вот Вы, когда переходите дорогу, сколько раз голову по сторонам поворачиваете? 2-3? А пешехода-водителя сразу можно опознать по тому, что он раз 10-15 по сторонам посмотрит, пока дорогу перейдет.

  8. Василий, ты по моему очень плохо читаешь, или не понимаешь смысла прочитанного.
    Я писал:
    «автомобилист ОБЯЗАН притормозить НА ПЕШЕХОДНОМ ПЕРЕХОДЕ, ДА В ТОМ СЛУЧАЕ ЕСЛИ ПЕШЕХОД ТОЛЬКО К НЕМУ ПОДОШЕЛ».
    «Василий, а как ты предполагаешь успеть пропустить пешехода, который подошел к пешеходному переходу? Даже если ты едешь со скоростью даже 60 км. час, то твой тормозной путь, при такой погоде будет не менее 20 метров». Пешеход подошедший к проезжей части и ступивший на бордюр, ступил на проезжую часть, т.к. тот является непосредственной частью дороги.

    В правилах написано
    14.1. Водитель транспортного средства приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода.

    В чем различие?

    Большинство из вас никогда не подумает пропустить пешехода, который стоит у пешеходного перехода, даже если он не один.

    По 10-15 раз крутить головой в разные стороны переходя дорогу на пешеходном переходе может только ПЕШЕХОД-ВОДИТЕЛЬ который толкует правила дорожного движения как ему угодно и считает что именно он имеет преимущественное право движения по дороге перед пешеходом — Т.К. ОН БОИТСЯ, ЧТО ВДРУГ НА ДОРОГЕ БУДЕТ ЕЩЕ ОДИН ТАКОЙ «ДЖИГИТ».
    Именно такие водители проезжают на красный свет светофора. Начинают движения на желтый, даже если пешеход еще не перешел дорогу.

    Я ДУМАЮ, НАДО УЖЕСТОЧАТЬ НАКАЗАНИЕ ЗА СМЕРТЬ НА ДОРОГАХ.
    Поступать как в Китае, где водитель сбивший на смерть пешехода и который при этом был в состоянии алкогольного опьянения получает высшую меру наказания — смертную казнь.
    У нас за данный вид преступления водитель может отделаться испугом, в крайнем случае получить до 7 лет, но выйти через 3 года получив досрочное освобождение.
    ДАЖЕ ЕСЛИ ОН ПОВИНЕН В СМЕРТИ НЕСКОЛЬКИХ ЛЮДЕЙ.

    ЭТО НЕ СПРАВЕДЛИВО.

    Хочу ВСЕХ обратить внимание на тот факт, что Россия по показателю смертности на дорогах находится на 125 месте в мире — 25,2 на 100 тыс. жителей.
    В среднем по миру: 16.6
    В среднем по Европе: 10.2
    В среднем по американскому континенту (Северная и Южная Америка): 14.4
    В среднем по Восточной и Юго-Восточной Азии: 16.2
    В среднем по бывшему СССР: 16.3
    В среднем по Ближнему Востоку и Магрибу (Арабские страны): 31.1
    В среднем по Африке: 31.6

    Эти цифры наглядно демонстрируют о культуре на дороге.
    33 тыс. смертей на дорогах ежегодно — в три раза больше чем за всю Афганскую войну.
    Каждый год фактически исчезает небольшой город Шумерля.
    Пора начать уважать друг друга, а не решать у кого больше прав.

  9. Я не обращаю внимания на Вашу демагогию про бордюры и необходимость тормозить перед пешеходом, стоящим рядом с проезжей частью, т.к. соответствующие пункты ПДД вы не смогли процитировать. Не дай бог чего, в суде Ваши умозаключения никто слушать не станет, они ничто против федерального закона, коим являются правила дорожного движения.

    Я тоже ЗА ужесточение наказаний, в т.ч. для пешеходов-нарушителей. 100 руб это смешно, тем более, что и их получить с пешехода, не имеющего при себе документов, весьма проблематично. 15 суток на нарах + общественные работы были бы куда уместнее. При чем это для их же блага.

    Да, я БОЮСЬ переходить дорогу. Потому что знаю, каково это — управлять тонной-двумя железа при сложных дорожных условиях. И Вам тоже советую бояться. Целее будете. А также в темное время суток обязательно носите на себе светоотражатели. Либо скандируйте требование обязать всех водителей купить приборы ночного видения.

  10. Для особо разбирающихся в правилах дорожного движения, Василий ответь на один вопрос, как ты предполагаешь поступить — Ты едешь со скоростью 60 км., до пешеходного перехода 25-30 метров, к пешеходному переходу подошел пешеход, ты это видишь и не сбрасываешь скорость, пешеход видя что ты достаточно далеко и ступает на дорогу. Как ты предполагаешь выполнить требования указанные в пункте 14.1? Еще раз СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ТЕБЯ его дублирую п. 14.1. Водитель транспортного средства приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода.
    При такой погоде твой тормозной путь будет порядка 20 метров, это при исправной тормозной системе и не лысых шинах.

    Результат будет один — ты просто не успеешь затормозить и собьешь ЧЕЛОВЕКА.

    И что ты в этом случае будешь говорить в суде?
    Ты нарушил правило — не пропустил пешехода, и не дай бог если он еще погиб. Будешь говорить, что я его видел перед переходом, и думал что он просто так стоит?

    К сожалению, в Чебоксарах многие пешеходные переходы установлены так, что не возможно дождаться чтобы расстояние от автомобиля до пешехода было реально безопасное.

    Да я согласен, что среди пешеходов хватает «безбашенных» людей, которые переходят где хотят, но на пешеходном переходе БУДЬ ДОБР пропусти пешехода. Он к нему подошел не для того, чтобы улицы осмотреть, а перейти.

    Очень многие водители, которые имеют счастье ездить в других регионах замечают НЕОСПОРИМЫЙ ФАКТ — низкая культура вождения именно у водителей.

    После того, как в Чебоксарах и Чувашии количество пешеходных переходов существенно сократилось, смертность на дорогах существенно увеличилась.

    Власти наверно стоит об этом задуматься и вернуть возможность жителям Чувашии право беспрепятственного перехода через дорогу.

    И без этого показатель смертности на дорогах в Чувашии существенно выше чем в среднем по стране.

    Но при этом число автомобилей на 1000 жителей существенно ниже чем в среднем по стране.
    А лучшим выходом будет, перед некоторыми нерегулируемыми пешеходными переходами установить “лежащих полицейских” возле школ, больниц, детских садов, магазинов и парков) тогда водители, хотят они того или нет, будут перед ними притормаживать — не одну человеческую жизнь спасем.

    А в дополнении к этому перед переходами с обеих сторон обеспечить нормальное уличное освещение, чтобы водители лучше видели пешеходов.

  11. Притормаживать-то конечно притормаживают, кроме наверно тупых отморозков и пьяных, но вот останавливаться перед переходом, НА КОТОРОМ никого нет, ПДД не обязывают. Я об этом толкую. А пешеходов, кстати, п.4.5 обязывает стоять и терпеливо ждать. Для Вас это, видимо, унизительно, вот и толкаете тут пламенные речи. А я спокойно жду (не забывайте, все водители являются и пешеходами, т.е. видят ситуацию с обеих сторон, и наверно поэтому объективнее). Могу и 15 минут ждать, в Москве такое случается. Но останавливать поток своим телом не буду. Это может оказаться очень больно и даже фатально.

    А про культуру согласен. Колхозники и их выкидыши представлены на наших дорогах и тротуарах в изобилии.

  12. Василий, о том чтобы останавливаться перед пустым пешеходным переходом ни в одном моем комментарии не было не слово.

    Пункт 4.5 говорит не о том, что пешеход должен терпеливо стоять и ждать. Чего ждать, когда поток машин закончиться? Но этого можно никогда не дождаться.
    Правила говорят о другом.

    п. 4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.

    Оценить скорость на глазок можно, но очень приблизительно, но тормозной путь оценить не возьмется даже собственник машины.

    Минимально безопасным расстоянием до автотранспортного средства является расстояние равное половине скорости движения автомобиля. Но это очень условно, так как оно зависит от технического состояния автомобиля и полотна дороги.

    Итак, при разрешенной скорости движения в городе не более 60 км. пешеход может начать переход при расстоянии до автомобиля 30 метров.

    По поводу пламенных речей — их вывод только один, все должны соблюдать правила дорожного движения. Они написаны кровью и водителей и пешеходов

    Власть должна создавать условия для безопасности на дорогах (качественное полотно, освещение переходов, правильная установка пешеходных переходов, в местах массовых потоков населения установка светофоров, подземных переходов, там где это сделать возможно, установка лежащих полицейских.)

    Водителям, в первую очередь соблюдения скоростного режима и отсутствия езды при принятии алкоголя, и уважение пешеходов, переходящих дорогу.
    По данным ГИБДД в Чувашии по виде водителей кол-во ДТП с о смертельным исходом превышает 80%

    Пешеходам, любить свою жизнь и уважать водителей, которым при обилии транспорта на дороге, и низком качестве полотна дороги, тяжело избежать аварийной ситуации когда ВЫ выбегаете на дорогу в не надлежащем месте.
    По вине пешеходов кол-во ДТП с смертельным исходом составляет менее 20%

    И это еще только начало, при относительно низкой плотности движения, в Чувашии очень высокая аварийность.
    А что будет, когда кол-во транспорта у нас увеличиться в два раза, и приблизиться к тому уровню, который есть в крупных областных центрах России?

  13. Пешеход при переходе улицы где бы то ни было должен быть ВНИМАТЕЛЕН, т.е. поворачивать голову в сторону едущего транспорта и здраво оценивать возможную опасность, а не степень своей правоты. И внимателен он должен быть до тех пор пока не перейдёт проезжую часть полностью. И только при этой ситуации вероятность несчастного случая будет сведена к минимуму.

  14. Внимательность и ответственность должна быть не только со стороны пешехода, но и водителя, ведь именно по вине водителей происходит наибольшее количество ДТП со смертельным исходом. По данным ГИБДД — более 80%.
    Но и пешеходы создают достаточно большое количество аварийных ситуаций — почти 20%.

  15. В 80 процентах вина водителей потому, что так трактуют правила. У нас привыкли валить на тех. с кого легче взять. Эти любители поправок к ПДД почему то уверовали, что ужесточение правил проезда пешеходного перехода для водителей решит все вопросы. Но они к сожалению забыли такое понятие как минталитет народа ( ну не Европа мы, а АЗИЯ). Количество водителей тупо проезжающиж пешеходный переход резко сократилось. а вот колличество пешеходов, тупо переходящих дорогу резко возросло. Вот поэтому при снижении нарушений со стороны водителей проезда пешеходных переходов происходит рост смертельных исходов. Мне например непонятно, почему водителю при движении на а/м запрещено разговаривать по сотовому, а пешеходу переходящему улицу можно??? Ведь он такой же участник движения, как и водитель. Не надо пешеходу бросаться через дорогу с мыслями Я ЖЕ ПРАВ! Пусть проедет тот кто с этим пока не согласен ( а таких всё меньше и меньше)и тогда количество виноватых и главное смертей на дороге станет меньше.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.