Довезут за пятнадцать

Как известно, с 1 февраля стоимость проезда между Чебоксарами и Новочебоксарском должна снизиться с нынешних 25 до 15 рублей. Такое решение «с подачи» республиканской службы по конкурентной политике и тарифам принял в конце декабря Кабинет Министров Чувашии. Для пассажиров, вынужденных каждый день тратить по пятьдесят рублей, чтобы добраться до места работы или учебы и обратно, эта новость стала хорошим новогодним подарком. А для транспортников – своеоб­разным холодным душем.
Сразу пошли слухи о готовящейся забастовке то ли водителей, то ли владельцев маршруток – эта идея активно обсуждалась на местных интернет­форумах. Власти отнеслись к такой перспективе очень серьезно – еще две недели назад глава Минстроя Чувашии А. Гончаров заявил, что в случае невыхода на маршрут «частников» их место займут автобусы базового республиканского перевозчика, ГУП ЧР «Чувашавтотранс» («Забастовка не разделит города», «СЧ» от 15 января). «Коллапса не будет», – заверил тогда министр.
А на днях, в преддверии заветной даты, для журналистов организовали небольшой брифинг на эту тему.
Начальник отдела Минстроя Чувашии В. Шимин сообщил, что Чебоксары и город­спутник сегодня связывают пятнадцать автобусных маршрутов. Основных перевозчиков пять – ГУП ЧР «Чувашавтотранс», ИП Конев, ИП Ярцун, ЧПАТП № 2 и ЗАО «Городской таксомоторный парк». Часть маршрутов «Чувашавтотранса» и ЧПАТП № 2 по договорам обслуживают частники. Сегодня средний интервал движения на трассе между городами – около 35 секунд. «Некоторые несознательные перевозчики баламутят своими заявлениями население. Хотя к нам, в уполномоченный орган Минстроя, никто с заявлениями не обращался», – констатирует В. Шимин. Основные перевозчики, по его словам, уже подтвердили, что 1 февраля будут работать согласно расписанию. А в случае несанкционированных срывов «Чувашавтотранс» готов выделить дополнительные автобусы.
Как именно появилась сумма в пятнадцать рублей за билет, объяснил заместитель директора этого предприятия Е. Мореплавцев. Оказывается, по результатам исследования пассажиропотока получалось, что порядка 70 процентов пассажиров едут не «от конечной до конечной» остановки, а гораздо меньше. И добираются, куда им надо, уже городским транспортом. Если исходить из того, что, заплатив за проезд 15 рублей, этот пассажир пересядет в «городской» автобус и доплатит за проезд еще 12, то в общей сложности он потратит на дорогу даже не 25, а целых 27 рублей. При таком раскладе пятнадцати рублей за проезд между городами вполне достаточно. Особенно если с тех пассажиров, которые не выходят на первой же «иногородней» остановке, а едут дальше, разрешили бы взимать дополнительные 12 рублей. Но тарифной службе виднее…
О готовности к возможному саботажу со стороны «маршрутчиков» доложил директор Новочебоксарского ПАТП, которое обслуживает маршруты 101, 101 «с», 101 «э» и 156. По его словам, в любом случае никаких сбоев в сообщении между двумя городами не будет – ни в утренний, ни в вечерний «час пик». Единственное неудобство, с которым могут столкнуться пассажиры, – несколько возросший интервал движения автобусов. Ведь один «ЛиАЗ­5256» вмещает столько же народу, сколько пять «маршруток».
«Негосударственных» перевозчиков на встрече представлял исполнительный директор ЗАО «Городской таксомоторный парк» В. Смирнов. Подтвердив, что 262­й маршрут 1 февраля будет работать по расписанию, он посетовал на убыточность 15­рублевого тарифа. Комфортабельные импортные микроавтобусы стоят по полтора миллиона рублей за штуку, да и бензин нынче дорог. И вообще за проезд между Чебоксарами и Новочебоксарском надо брать с пассажиров рублей по 40­50…
Если подытожить все сказанное, то транспортного коллапса 1 февраля, похоже, действительно не случится при любом развитии событий. «Усеченным» более чем в полтора раза тарифом на проезд транспортники, конечно, недовольны, но работать будут. А там посмотрим – может, и приспособятся…