Довезут за пятнадцать

Как известно, с 1 февраля стоимость проезда между Чебоксарами и Новочебоксарском должна снизиться с нынешних 25 до 15 рублей. Такое решение «с подачи» республиканской службы по конкурентной политике и тарифам принял в конце декабря Кабинет Министров Чувашии. Для пассажиров, вынужденных каждый день тратить по пятьдесят рублей, чтобы добраться до места работы или учебы и обратно, эта новость стала хорошим новогодним подарком. А для транспортников – своеоб­разным холодным душем.
Сразу пошли слухи о готовящейся забастовке то ли водителей, то ли владельцев маршруток – эта идея активно обсуждалась на местных интернет­форумах. Власти отнеслись к такой перспективе очень серьезно – еще две недели назад глава Минстроя Чувашии А. Гончаров заявил, что в случае невыхода на маршрут «частников» их место займут автобусы базового республиканского перевозчика, ГУП ЧР «Чувашавтотранс» («Забастовка не разделит города», «СЧ» от 15 января). «Коллапса не будет», – заверил тогда министр.
А на днях, в преддверии заветной даты, для журналистов организовали небольшой брифинг на эту тему.
Начальник отдела Минстроя Чувашии В. Шимин сообщил, что Чебоксары и город­спутник сегодня связывают пятнадцать автобусных маршрутов. Основных перевозчиков пять – ГУП ЧР «Чувашавтотранс», ИП Конев, ИП Ярцун, ЧПАТП № 2 и ЗАО «Городской таксомоторный парк». Часть маршрутов «Чувашавтотранса» и ЧПАТП № 2 по договорам обслуживают частники. Сегодня средний интервал движения на трассе между городами – около 35 секунд. «Некоторые несознательные перевозчики баламутят своими заявлениями население. Хотя к нам, в уполномоченный орган Минстроя, никто с заявлениями не обращался», – констатирует В. Шимин. Основные перевозчики, по его словам, уже подтвердили, что 1 февраля будут работать согласно расписанию. А в случае несанкционированных срывов «Чувашавтотранс» готов выделить дополнительные автобусы.
Как именно появилась сумма в пятнадцать рублей за билет, объяснил заместитель директора этого предприятия Е. Мореплавцев. Оказывается, по результатам исследования пассажиропотока получалось, что порядка 70 процентов пассажиров едут не «от конечной до конечной» остановки, а гораздо меньше. И добираются, куда им надо, уже городским транспортом. Если исходить из того, что, заплатив за проезд 15 рублей, этот пассажир пересядет в «городской» автобус и доплатит за проезд еще 12, то в общей сложности он потратит на дорогу даже не 25, а целых 27 рублей. При таком раскладе пятнадцати рублей за проезд между городами вполне достаточно. Особенно если с тех пассажиров, которые не выходят на первой же «иногородней» остановке, а едут дальше, разрешили бы взимать дополнительные 12 рублей. Но тарифной службе виднее…
О готовности к возможному саботажу со стороны «маршрутчиков» доложил директор Новочебоксарского ПАТП, которое обслуживает маршруты 101, 101 «с», 101 «э» и 156. По его словам, в любом случае никаких сбоев в сообщении между двумя городами не будет – ни в утренний, ни в вечерний «час пик». Единственное неудобство, с которым могут столкнуться пассажиры, – несколько возросший интервал движения автобусов. Ведь один «ЛиАЗ­5256» вмещает столько же народу, сколько пять «маршруток».
«Негосударственных» перевозчиков на встрече представлял исполнительный директор ЗАО «Городской таксомоторный парк» В. Смирнов. Подтвердив, что 262­й маршрут 1 февраля будет работать по расписанию, он посетовал на убыточность 15­рублевого тарифа. Комфортабельные импортные микроавтобусы стоят по полтора миллиона рублей за штуку, да и бензин нынче дорог. И вообще за проезд между Чебоксарами и Новочебоксарском надо брать с пассажиров рублей по 40­50…
Если подытожить все сказанное, то транспортного коллапса 1 февраля, похоже, действительно не случится при любом развитии событий. «Усеченным» более чем в полтора раза тарифом на проезд транспортники, конечно, недовольны, но работать будут. А там посмотрим – может, и приспособятся…

Один Ответ

  1. Судя по статье, инициатор снижения тарифов в направлении Чебоксары — Новочебоксарск- Чувашавтотранс Но то ли объяснили они не так или их не правильно поняли-неизвестно.А тариф 15 получите!Хотели как лучше, а получилось как всегда. Вряд ли кто то из пассажиров будет при въезде в город пересаживаться на городской транспорт и платить дополнительно 12 руб. А, следовательно стоимость 1 км. проезда на данном пригородном маршруте (а он, как не крути пригородный) составит фактически менее 1 руб ( 15 км и более проезда). И вот тут возникает главный вопрос: Чувашавтотранс просит на пригороде более 2 руб. за км., утверждают 1 руб. 79 коп.Но сам готов на ура работать менее чем за 1 руб за км как за себя, так и за того парня.Это как понимать??? Тогда при тарифе 1.79 они должны стать супер прибыльными. Или наделают долгов и опять встанут с протянутой рукой за дотацией? Бюджет, кстати, вполне резонно и обоснованно должен предусмотреть возмещение затрат перевозчикам за перевозку пассажиров по более низким тарифам( порядка 10 руб за 1 пассажира).Тогда и никаких мыслей о возможной забастовке не будет. А будет цивилизованная работа. Кстати, следом за Татарстаном по пути возмещения затрат перевозчикам всех форм собственности за перевозку льготной категории граждан планирует пойти Нижегородская область. Надеюсь следующей будет Чувашия. От этого выиграют все — и пассажиры, и перевозчики, и бюджет.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.