Дачники стали заложниками

Фото О. Мальцева.

Традиционная по понедельникам планерка в Доме правительства началась с обсуждения инцидента, случившегося в пятницу, 15 июня, на железнодорожной станции Чебоксары.
Как сообщает пресс-служба Администрации Главы республики, ОАО «Содружество», которое осуществляет пригородные пассажирские перевозки в Чувашии, не поставив в известность республиканские власти, сократило количество вагонов в электричке, следующей по маршруту «Чебоксары – Канаш». На станции Чебоксары 40 человек с билетами, не поместившиеся в единственном вагоне поезда (билеты были проданы на два вагона), перекрыли железнодорожные пути и в течение получаса не давали составу отправиться. Министерство транспорта и дорожного хозяйства Чувашской Республики оперативно отреагировало на ситуацию, и пассажиров отправили автобусом «Чувашавтотранса» буквально через 15 минут после отправления поезда.
Председатель Кабинета Министров подверг резкой критике действия ОАО «Содружество». По действующему соглашению между Кабинетом Министров Чувашии и «Содружеством» в поезде на направлении «Чебоксары – Канаш» должно подаваться не менее двух вагонов. При обсуждении вопроса об оптимизации пассажирских перевозок с руководством акционерного общества была достигнута договоренность об увеличении составности поезда на этом направлении до 3 вагонов в пятницу и выходные дни. Для ОАО «Содружество» предусмотрена возможность оптимизации составности поездов при обязательном уведомлении заказчика об изменении количества вагонов. Однако это условие не было соблюдено. Особенно возмутил премьера тот факт, что билеты были проданы на два вагона, но при этом подан только один вагон.
«Понятно, что идет дискуссия об оплате и вопросы финансирования будут решаться в рамках уточнения республиканского бюджета. Но недопустимо при этом использовать жителей республики как заложников!» – заявил Иван Моторин, обращаясь к генеральному директору ОАО «Содружество» Ивану Белову.

ОТ РЕДАКЦИИ. Свою позицию железнодорожники намерены изложить сегодня на брифинге, специально созываемом в Чебоксарах. Но и сейчас генеральная линия их поведения не является секретом. ОАО «РЖД» уже выступило с заявлением по поводу инцидента с дачниками. В нем, в частности, говорится: «Расходы по организации пригородных перевозок, согласно федеральному закону №184, обязаны нести региональные власти, которые отвечают за организацию транспортного комплекса на местах. Поэтому, чтобы сохранить объем пригородных перевозок, регионам необходимо заложить целевые средства в местном бюджете в полном объеме».
Цена вопроса также не является государственной тайной. От бюджета Чувашии требуется «всего-навсего» около 100 млн. рублей для дотирования перевозок 200-300 пассажиров за рейс в летний сезон. Откуда берутся такие сумасшедшие тарифы, известно, наверное, только железнодорожным генералам. Можно подумать, что у них рельсы из благородного металла, а шпалы – из мореного дуба. Как уже подсчитали местные остроумцы, гораздо дешевле каждого дачника обеспечить легковым автомобилем. Шутки шутками, а в этом случае проблема за те же деньги будет решена на 10 лет вперед.
Практика показывает, что с монополистом очень трудно найти общий язык. Они в принципе не понимают такого: как это так, денег нет. Самый весомый аргумент в подобных дискуссиях – это создание конкурентной среды. Автобусное сообщение вполне может стать альтернативой железной дороге, если ей пассажиры стали в обузу.

В ЗЕРКАЛЕ ПРЕССЫ

ПАССАЖИРЫ ПЕРЕКРЫЛИ ПУТИ…
Сложная ситуация складывается с ж.-д. перевозками и в Татарстане. С 27 мая из 23 электропоездов, отъезжающих от Казани в западную сторону, только 4 едут в Канаш. Также отменяются три электропоезда по маршруту Казань – Канаш (№ 6357, 6355, 6356) – все они будут доезжать только до Свияжска.
Тысячи татарстанцев также стали заложниками этой ситуации – многие ездят на электричках на дачу, к родственникам. В редакцию уже обращались зеленодольцы, возмущенные отменой электропоездов: поезд идет утром и один раз вечером, и в нем нет места всем желающим. А значит, ситуация, подобная той, что произошла в Чебоксарах, может повториться.

Анна Козина, «Аргументы и факты – Казань».

Ж.Д. ПУПКИН
Может быть, вы не заметили, но с 1 января 2011 года ОАО «РЖД» больше не является пригородным перевозчиком вообще. Теперь этим неблагодарным делом занимаются десятки региональных пригородных пассажир-ских компаний (ППК). ППК, которые за редким исключением называются красивым словом «Содружество», теперь могут лишь брать у РЖД в аренду подвижной состав на то количество рейсов, которые они (читай, местные власти) способны оплатить.
Денег на полноценное пригородное сообщение у большинства регионов, естественно, нет. Особенно, учитывая тот факт, что тарифы на перевозки принимаются без их участия и предметом торга не являются. В Пермском крае, например, по новым ставкам электрички обойдутся местным властям в 2 миллиарда рублей – это больше, чем всему медперсоналу региональных государственных больниц.
У нас же естественный железнодорожный монополист живет и действует, как вульгарный капиталистический крокодил: пожирает все, что приносит доходы, и выплевывает то, что приносит убытки. Если завтра вдруг пригородные перевозки станут прибыльными, РЖД озаботится тем, что убыточными остались туалеты в электричке, выделит все сортиры в отдельную структуру и потребует дотаций у государства.

Дмитрий Соколов-Митрич, газета «Взгляд».



Читайте также:

4 Ответы

  1. Да, ситуация очень сложная и этот вопрос нужно решать. Население должно себя чувствовать комфортно. Я думаю, этот вопрос разрешится. Но хотелось бы, дорогая редакция, чтобы Вы вынесли на обсуждение следующий вопрос. Считаю, что это коснется большого количества людей — тех, кто работает в Москве и перечисляет деньги на жизнь своим семьям живущим в республике. Когда РЖД к поезду Чебоксары-Москва (Москва-Чебоксары) прикрепит 3 вагона сидячих мест. Это бы так облегчило нам жизнь. Автобусники очень сильно борзеют (извините за это примененное слово). Условия поездки никакие. Вынуждены с ними ездить… и рисковать жизнью.Спасибо!

  2. Действительно надо решать вопрос по дешевым плацкартным билетам на ж/д транспорт до Москвы. Раньше были сидячие места, а теперь их давно нет. Уровень жизни людей намного снизился, а ж/д билеты только дорожают. В автобусах ездить в столицу нашей родины неудобно6 ни в туалет сходить, ни ноги вытянуть, плохо и тяжело, а вот сидячие места в вагонах Чебоксары-Москва очень нужны. Денег то маловато, так дайте нам эти дешевые билеты!!! Решайте уже наконец-то, а то газета сколько много раз писала на эту тему и все ответственны ведомства молчат. Давайте решать вопрос по дешевым сидячим билетам в Москву.

  3. Для сотрудников редакции Советской Чувашии, поясняю. Тарифы РЖД, как естественной монополии, устанавливает Федеральная служба по тарифам.

  4. Мне стыдно за РЖД, за то, что они издеваются над людьми, над пенсионерами и инвалидами. Аппетиты у них безразмерные, выбивают из нищей Чувашии миллионы, чтобы набить свои бездонные карманы. Откуда берутся такие долги, почему никто из руководства Чувашии не хочет разобраться? Отменили пригородный поезд с отправлением в 13ч.35мин.для пассажиров, а он по рабочим дням возит рабочих РЖД,а расплачиваться за это опять будут должны из бюджета республики. Почему бы не возить вместе с рабочими и дачников? Потому что задача «Содружества» выбить баснословные деньги из бюджета Чувашии. Самые дорогие тарифы на пригороднох поездах Чувашии и в поезде Чебоксары-Москва. Мне стыдно…..

Добавить комментарий для алевтина Отменить ответ

Ваш e-mail не будет опубликован.