Маршрут продлить, интервал сократить…
Более двух недель миновало с начала транспортной реформы в Чебоксарах, и если часть пассажиров уже успела привыкнуть к новым маршрутам и расписанию, многие по-прежнему испытывают неудобства при поездках по городу на общественном транспорте.
После «разбора полетов» на встрече с горожанами в рамках проекта «Открытый город», где обсуждались наиболее проблемные моменты транспортной реформы, глава администрации Чебоксар Алексей Ладыков поручил в каждом районе создать инициативные группы, которые подготовили бы свои замечания и предложения по улучшению транспортного обслуживания. На днях в районных администрациях города прошли первые собрания с участием активистов, отдела транспортного обеспечения и связи управления ЖКХ и энергетики, транспорта и связи администрации города, перевозчиков.
Так, от жителей Калининского района поступило предложение изменить движение троллейбуса № 4, продлив его до «Промтрактора» через улицу Ленинского комсомола, что позволит горожанам без пересадок добираться до улицы Ленина.
«С улицы Гагарина сегодня невозможно напрямую доехать до улицы Максима Горького и остановки «Роща». Данное направление было крайне востребованным. Нужно запустить по данному маршруту какой-либо транспорт», — высказались горожане, отметив, что стоит пересмотреть движение 41-го автобусного маршрута и троллейбуса № 19.
Тем временем в администрации Ленинского района рассматривались предложения по поводу сокращения интервалов троллейбуса № 9. Жители микрорайона «Садовый» просили продлить маршрут № 2 до новостроек микрорайона «Виноградный» и запустить его в обратном направлении: ул. Фучика — пр. Айги — ул. Б. Хмельницкого — ул. Фучика. Это даст возможность людям без проблем добираться до социальных объектов, центра города и северо-западного района.
Кроме того, можно пустить 10-й троллейбус, который вскоре должен появиться на городских дорогах, в юго-западный район по улице Энтузиастов, где находится и ДК «Салют», куда часто едут в кружки дети, и детская поликлиника. Мамам с болеющими чадами пока приходится добираться в больницу с пересадками.
Транспортное обеспечение юго-западного района бойко обсуждалось и на встречах инициативных групп в администрации Московского района. Активисты просили сократить интервал троллейбусов № 17 и 22 в часы пик до 5-7 минут, заменить маршрутки на 44-м маршруте более вместительными автобусами, пересмотреть схему движения 26-го маршрута. Горожане из северо-западного района говорили о необходимости обеспечить транспортом направление, связывающее улицы Кривого, Гузовского и Максима Горького, скорректировать 41-й маршрут. Да и микрорайон «Радужный» снова остался в стороне.
Как сообщают в администрации города, все поступившие предложения инициативных групп проанализируют и обобщат, а по результатам будут выработаны рекомендации по корректировке городского транспорта. По словам Алексея Ладыкова, общее решение будет выставлено на голосование на портале «Открытый город», где жители сами смогут выбрать наиболее удобный для них вариант.
МЕЖДУ ТЕМ
Вкруговую, влево или прямо?
Также немало предложений и замечаний по поводу транспортной реформы высказывают чебоксарцы на сайте «Советской Чувашии» и на форумах в социальных сетях.
Так, по словам читательницы «СЧ» Елены, пытавшейся в середине недели в шесть вечера уехать от гостиницы «Чувашия» в сторону пригородного вокзала, ей пришлось минут 25-30 мерзнуть на остановке. Троллейбусы ехали битком, маршрутки, заполненные до отказа, пролетали мимо. «Вспомнились лихие 90-е (так мы ездили во времена своей юности)… Кто же начинает реформирование транспортной системы города в конце года и совершает обкат маршрутов за два дня перед стартом?..» — недоумевает она.
«С моей точки зрения, транспортная реформа в Чебоксарах нужна, — замечает чебоксарец Виктор. — И в своей массе горожане это и не оспаривают. Но все надо делать с умом… Кто мешает изменять транспортные маршруты постепенно?!»
«Почему из Лапсар только 46-й автобус ходит? Надо запустить еще хотя бы один по центру — в северо-западный район! — предлагает Наталия. — Начиная с пяти вечера на остановке «МТВ-центр» на 46-й вообще не сядешь. Приходится один за другим пропускать переполненные автобусы и добираться до дома на такси. Сделайте интервал 5 минут!»
«Чтобы добраться до северо-западного района, жителям «Благовещенского» надо ждать 12-й автобус, ехать вкруговую по Энгельса, Николаева, Калинина и так далее? Пешком не быстрее им до площади Республики добраться?» — поделилась мнением чебоксарка. А ее приятельница даже заинтриговала: «Очень странный 12-й маршрут… Он едет по параллельной центральному проспекту улице Энгельса через Чуваштрикотаж, Якимовку и Универбазу. Прежде чем сесть на этот автобус возле театра оперы и балета, я предусмотрительно изучила маршрут, увидела пункт «Стационар» (больница строителей) и спокойно поехала в красивом автобусе…» Но на остановке «Парк Николаева» водитель (по словам горожанки, молодой человек с питерским выговором) «обрадовал» пассажиров, что, дескать, тормозит только на остановках, а парковаться в новых «карманах» не собирается. Пришлось нашей даме впотьмах идти до дома пешком…
Горожане все же привыкли доверять местным водителям, и подобная самодеятельность иногородних шоферов, мягко говоря, приводит их в замешательство. «На 37-м ехала в субботу, — поделилась пассажирским опытом горожанка. — Водитель приостановил автобус на кольце возле Берендеевского леса и громко спрашивает: «Влево или прямо?» Мы сначала не поняли, кого это он спросил… К счастью, кто-то вовремя сообразил: «Влево, влево!»…
Фото Олега Мальцева: Транспортная реформа нужна городу, соглашаются чебоксарцы, но принимать решения по изменению маршрутов нужно с учетом пожеланий его жителей.
