Вот пример. С нового года вступила в силу норма, обязывающая снабдить автомобили детскими колясками. Для подготовки был дан целый год. И что же? Сегодня водители делают круглые глаза и разводят руками: извините, о новшестве не знал. «Будем требовать соблюдения правил, — твердо заявляют гаишники. — Взял с собой в дорогу ребенка в возрасте до 4 лет — будь добр иметь специальное кресло. А если он чуть постарше — снабди машину ремнем безопасности на заднем сиденье. С начала года за нарушение этого пункта привлечено к ответственности 12 водителей. Пока же отношение к этой категории нарушителей лояльное. Но так продолжаться долго не может. Ведь количество ДТП с участием детей неуклонно растет».

И другие показатели отнюдь не радужные. В прошлом году дорога отняла 286 жизней. Пострадало около 2,3 тыс. человек. ГИБДД в такой ситуации должна усиленно перевооружаться. Большие надежды на республиканскую программу обеспечения безопасности дорожного движения, рассчитанную на 5 лет и уже действующую, — недавно благодаря ей автоинспекция получила 30 патрульных машин и 15 мобильных приборов для фиксации нарушений.

Но и самая лучшая ГИБДД не спасет ситуацию, если на дорогах до предела тесно. В Чебоксарах, забитых машинами, давно говорят об организации так называемой «зеленой волны». Хотя бы на перегруженных трассах. На вопрос корреспондента «СЧ»: «Так придет ли эта «волна?» — руководители УГИБДД ничего утешительного сказать не смогли. Да, проблема обсуждалась, предложения направлены в правительство республики. Проект больших денег стоит — на создание автоматизированной системы управления дорожного движения, обновление светофорных объектов. Только «зеленая волна» на Московском проспекте столицы будет стоить 7 млн. рублей.

Словом, целая цепочка проблем. А вдобавок, считают гаишники, и закон не особо помогает. В прошлом году более чем 300 водителей скрылись с места происшествия. Раньше за такое по Уголовному кодексу отвечали. Теперь же ответственность лишь административная — штраф или лишение водительских прав. По словам В. Ежеева, в течение пяти лет до принятия нового КоАП наблюдалась тенденция снижения аварийности с тяжкими последствиями. А вот новый кодекс словно развязал руки злостным нарушителям. Претензии у гаишников есть и к Фемиде, нередко выносящей неоправданно мягкие вердикты. Замечено, что основная масса судебных решений предусматривает минимальное наказание. А лишение водительских прав нынче не в моде.

Между тем, приводят пример гаишники, в той же самой демократичной Америке виновников ДТП с человеческими жертвами судят по статье «Транспортное убийство».