Пора красавцу на покой.

Первыми почувствовали это руководители сельхозпредприятий. И запестрела райгазета их объявлениями: требуются механизаторы и водители! Ведь не за горами посевная. А для трудяг уже открывается широкий фронт работы — под Ядрином началось строительство объезд-ной дороги.

Сегодня весь транспорт, сворачивающий с федеральной магистрали Нижний Новгород — Чебоксары в сторону Красных Четай, Шумерли, Алатыря и следующий далее на юг, день и ночь чадит по единственной сквозной улице городка. Точно так же и в обратном направлении. На языке дорожников это — 5800 автомобилей в сутки. Планам строительства объездной дороги уже больше 20 лет. И вот линия на карте прочерчена. Ядринцам было предложено три варианта. Наиболее приемлемый они выбрали на публичном слушании. Дорога протяженностью 29 километров не заденет даже Стрелецкое, обогнет город с запада, оставив ему широкий простор для расширения, и выйдет к мосту. Правда, близко подойдет к дачам и «Полю чудес», на котором Ядрин проводит все свои летние праздники. А вот живность горожан, которая привыкла погулять на здешних лугах, неудобств не почувствует – именно для нее построят железобетонный переход на опорах.

Стоимость проекта — 1,6 млрд. рублей. И не на год стройка. В нынешнем намечено освоить 279 миллионов.

Но это еще цветочки. Грядет новая стройка, гигант-ская — возведение на той самой федеральной магистрали моста через Суру. Сегодняшний, построенный в 1962 году, устарел по всем статьям. Например, ширина проезжей части на мосту — всего-то 7 метров. Нынешним заграничным фурам даже не разойтись. В 1999 году Волжской автодороге пришлось заменить все покрытие моста, состоящего почти из 500 железобетонных плит. Рассчитаны были они лишь на 120-тонную нагрузку. А это столько же, сколько везут сегодняшние автопоезда. Однажды часть тех плит едва не рухнула в Суру.

О начале стройки говорят уже три года. В июне прошлого Минтранс России объявил, что инженерный проект утвержден. По поводу его стоимости было сказано, что цифра останется в тайне, пока тендер не выявит, кому достанется стройка. Но представить сумму можно. Строится мост через Суру и в Пензе. Стоимость проекта объявлена — порядка 3 млрд. рублей. Это почти пятая часть годового бюджета Чувашии. Оно и понятно. Длина сооружения возле Ядрина почти 1,3 километра. Для сравнения: Московский мост в Чебоксарах — 260-метровый, протяженность Гагаринского — 408 метров. Примечательно, что в ядринский проект, судя по сообщению Минтранса, «планируется дополнительно включить раздел платной эксплуатации моста». Ну а в дирекции Волжской автодороги полагают, что старт подготовительным работам будет дан нынешним летом. Так что ядринцам будет где потрудиться. А местным работодателям придется сильно почесать затылки. Району же не привыкать к участию в строительстве мостов. Новый станет пятым в его истории: был и понтонный, и деревянный, действуют металлический и железобетонный.

(Из телерепертуара Штепселя и Тарапуньки по поводу задержек в строительстве моста через Суру в начале 60-х).

Ш.: Знаешь, где самый длинный мост строят?

Тарапунька задумался.

Ш.: Так вот, запомни — в Чувашии. Теперь подумай-ка, почему он самый длинный.

Т.: Наверное, строят не через реку, а вдоль.