По данным Минпромэнерго Чувашии, на автопром у нас работают 22 предприятия. Ровно для половины из них автокомпоненты — основной вид деятельности, для остальных — одно из направлений. Среди потребителей значатся почти все автомобильные заводы России — ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, КамАЗ... В первом полугодии на российский автоконвейер Чувашия отправила своей продукции более чем на 3,2 млрд. рублей. Это электронные приборы управления системами автомобиля, узлы электрооборудования, средства безопасности, всевозможные датчики, прокладки, провода и другие.

На мини-выставке широко была представлена электроника — блоки и пульты управления, реле, комбинации приборов. Из наиболее технически сложных изделий можно назвать генераторы, стартеры и даже маршрутный компьютер. Словом, у автопрома Чувашии потенциал есть и очень серьезный. Чувашские товаропроизводители заняли в этой перспективной и бурно развивающейся отрасли свою нишу, которую, безусловно, надо расширять. Одну из таких возможностей предоставляет программа локализации зарубежных автосборочных производств, которая предусматривает выпуск некоторой доли автокомпонентов для иномарок. Естественно, эта продукция ни в чем не должна уступать зарубежному аналогу.

К сожалению, как можно было убедиться на мини-выставке, чувашским производителям хвалиться особо нечем. Слабым утешением тут можно считать то, что такая же ситуация у всего автопрома России. “На сегодня уровень локализации по электронике нулевой”, — заметил по этому поводу заместитель директора направления автоэлектроники и контрактного производства ОАО “Элара” О. Волков. Могло бы это предприятие пробиться на сборочный конвейер иномарок на территории России? По словам Олега Алексеевича, предпосылка для этого есть. Недавно на предприятие приезжали специалисты фирмы “Ауди” (Германия), которые проверяли всю систему производства чебоксарского предприятия. И, к своему немалому удивлению, обнаружили, что она достаточно высокого уровня — не хватило всего лишь двух баллов, чтобы признать предприятие производителем автокомпонентов высшей категории. “Я даже не знаю, какое из чувашских предприятий пробьется в эту группу”, — делится своим мнением эларовский автоэлектронщик.

То, что пробиться в элитный клуб производителей чрезвычайно сложно, ясно уже сегодня. Рынок насыщен. По словам менеджеров, автозаводы предпочитают работать с давними партнерами, новичку с новой продукцией дорога туда заказана. Так сложилось в российском автопроме. А что уж говорить о производителях иномарок. Тем не менее шанс есть. Прежде всего у таких предприятий, как “Элара”. Ну а как быть другим?

На конференции, состоявшейся в минувший четверг в Торгово-промышленной палате Чувашии, слово предоставили менеджеру алатырского предприятия, поставляющего ремни безопасности. На вопрос, есть ли у них конструкторское бюро, способное на разработку продукции, он ответил отрицательно. Предприятие работает по лицензии, закупленной более десяти лет назад в Германии. В связи с этим М. Блохин сразу же заметил, что компании, не имеющие собственных разработчиков, обречены на провал. За десять лет продукция алатырцев морально и технически устарела. Как же быть?

Свою руку помощи протягивает Некоммерческая организация “Национальная ассоциация поставщиков автомобильных компонентов”. М. Блохин обрисовал общую ситуацию на этом рынке. Ассоциация готова помочь нашим. Результатом встречи стало принятие меморандума о сотрудничестве между Минпромэнерго республики и НАПАК.