В эти дни дорожники — с раннего утра до позднего вечера на пусковых объектах. Главные среди них — реконструкция 30-й автодороги в Чебоксарах, ряд участков федеральной автомагистрали М-7 «Волга», где впервые в Чувашии применяется совершенно новая технология. Без этого сегодня никак нельзя. Дело в том, что качество асфальтобетона, уложенного лет 20-30 назад, не соответствует нынешней интенсивности и нагрузке транспортных потоков. Такая картина на всех дорогах республики. Анализ, выполненный центральной строительной лабораторией ОАО “Дорисс”, показывает, что асфальтобетон в Чебоксарах и на федеральных магистралях с малым содержанием щебня. Не соответствует современным требованиям также и качество битума.

Так, на участке 30-й дороги в Чебоксарах, построенном более чем 25 лет назад, щебня размером более 5 мм содержится 23 проц. вместо требуемых 55-60. А на Московском проспекте — лишь 7. Потому и ежегодный ремонт не дает нужных результатов.

На Московском проспекте "Дорисс", используя возможности метода горячей регенерации, применил технологию введения в слой старого покрытия новой высокопрочной чернощебеночной смеси фракции 20-40 мм для усиления основания дорожной одежды. Сначала пришлось фрезерованием выправить поперечные уклоны поверхности дороги. Затем пошла сама горячая регенерация комплексом машин, в составе которого два разогревателя НМ-4500 и ремиксер RХ-4500. Асфальтобетонное покрытие нагревалось на глубину 7 см, в него вводился высокопрочный черный щебень. После этого укладывался второй слой асфальтобетона еще на 5 см. Завершающий этап — укладка верхнего слоя покрытия ремиксером для получения идеальной ровности. В итоге получается монолитный слой асфальтобетона, гарантирующий высокое качество на многие годы.

Начальник СУ-5 В.Андреев и звеньевая Е.Громова.

Этот метод применяется на реконструкции 30-й дороги. Без закрытия движения автотранспорта дорожники СУ-5 и УМ-1 ОАО “Дорисс” продолжают здесь замену бортовых камней, перенос коммуникаций, а специалистами фирмы “Электроуют”, городских электрических сетей, троллейбусного управления тем временем ведется установка опор ЛЭП и монтаж троллейбусной линии. Все подчинено вводу новой троллейбусной линии на Президентском бульваре ко Дню города.

По новой технологии идет реконструкция участка на 573-м километре федеральной автодороги М-7 «Волга» на территории Ядринского района. Здесь специалисты УМ-1 под руководством Владимира Соболева готовят к вводу в эксплуатацию в конце июля восьми километров современной автомагистрали. Еще четыре километра после капитального ремонта войдут в строй в сентябре на участке 714-722 километра на территории Козловского района, где работает вахта строителей СУ-5 и УМ-3 в круглосуточном режиме.