В той же ситуации оказались 1 февраля и пассажиры 156,190 и 111 маршрутов. Чтобы уехать из Чебоксар, достаточно было заплатить 11 рублей, а на автовокзале в Новочебоксарске с них требовали, соответственно, уже 17, 15 и 13 рублей.

В чем тут дело, выяснилось довольно быстро — это не смогли найти общий язык РГУП “Чувашавтотранс” и ОАО “АвтоВАС”. Транспортники решились на радикальный шаг — снизили цены билетов на нескольких популярных маршрутах, а “АвтоВАС”, который объединяет под своим крылом большую часть автовокзалов республики, это почему-то не устроило. Вот и получилось, что на своих автостанциях “Чувашавтотранс” продавал билеты по одной цене, а “АвтоВАС”, отправляя те же автобусы в обратную дорогу, требовал с пассажира на несколько рублей больше.

Понятно, что долго такое разногласие продолжаться не могло. Транспортники сразу же обратились в республиканское Управление федеральной антимонопольной службы с просьбой разобраться, насколько законны действия ОАО “АвтоВАС”. РГУП “Чувашавтотранс” ввело новые тарифы на перевозку пассажиров и багажа в соответствии с постановлением Кабинета Министров Чувашии от 11 января 2006 года, говорилось в их письме. На спорных маршрутах в связи с возросшей конкуренцией и появлением других перевозчиков цены на билеты установлены ниже верхнего предела, предусмотренного постановлением правительства. Это нормальное рыночное решение.

А через несколько дней в эту же службу поступило встречное заявление от “АвтоВАС”. Новые тарифы транспортников там были названы “монопольно низкими”. Применяя их, акционерное общество якобы понесет убытки в виде недополученных доходов. А значит, транспортников надо заставить поднять цены. Кроме того, ОАО “АвтоВАС” не устраивала доля причитающейся ему кассовой выручки и дополнительные льготы для пассажиров, имеющих единые социальные проездные билеты, — 50-процентные скидки со стоимости проезда на междугородных внутриреспубликанских маршрутах в рабочие дни.

В начале марта обе жалобы были рассмотрены специальной комиссией Управления федеральной антимонопольной службы. Заявление “Чувашавтотранса” признано обоснованным — правительство устанавливает лишь верхний предел тарифов, перевозчики вправе самостоятельно определять цены на билеты, если они ниже этого уровня. Нельзя назвать РГУП и монополистом, ведь снижать свои расценки его заставляет именно конкуренция.

Рассмотрев все обстоятельства, комиссия вынесла свой вердикт: ОАО “АвтоВАС”, уклоняясь от применения установленных транспортниками тарифов, нарушает закон “О конкуренции и ограничении монополистической деятельности на товарных рынках”. Это нарушение акционерное общество должно устранить до 17 марта.

Кстати, сами транспортники говорят, что, снизив цены на билеты, они ничего не потеряли. Наоборот, люди стали больше ездить на автобусах и “кондукторская” выручка на этих маршрутах выросла вдвое. Наверное, поэтому и частные перевозчики решили повременить с повышением своих тарифов — за проезд из Чебоксар в Новочебоксарск на “Газели” по-прежнему просят 15 рублей. Учитывая положительный опыт, РГУП “Чувашавтотранс” уже с 20 марта примерно на четверть снижает тарифы еще на двух маршрутах — № 121 “Чебоксары — Красноармейское” и № 191 “Чебоксары — Аликово”. А связистам или, например, коммунальщикам подхватить эту инициативу слабо?