Хорошая яхта стоит 100 тыс. долларов.

— На прошедших стартах вы не смогли добраться до пьедестала и получили лишь кубок “За волю к победе”. Что произошло?

— Все это тянется еще с прошлого года. Мы тогда собирались в очередной раз побороться за “Кубок Волги”, но перед стартами на “Мифе” сломалась мачта. За ночь мы ее починили, но мечтать о победе уже не приходилось. К финишу пришли вторыми. Этот сезон вообще не задался. К соревнованиям практически не готовились — вот и результат.

— Расскажите, как вы начинали?

— Парусным спортом увлекаюсь более 40 лет. Занимался в яхт-клубе Чебоксарского электроаппаратного завода. В 1974 году на крейсерской яхте “Викинг”, построенной энтузиастами дальних плаваний Виталием Комиссаровым, Владимиром Анисимовым и Геннадием Марининым, завоевал третье место в престижных гонках “Кубок Онеги”. В следующем сезоне на этих же соревнованиях был первым. В 1980-м выступал на яхте “Лис”. Взял “Кубок Волги”, а заодно и выполнил норматив мастера спорта. Такой же приз получил и через четыре года, но уже на “Мифе”. Не расстаюсь с этой яхтой до сегодняшнего дня.

— Как сейчас обстоят дела с парусным спортом?

— Плохо. Упадок случился в начале 90-х годов. Большинство яхт-клубов находилось на балансе крупных предприятий. А они, перейдя на рыночные отношения, постарались как можно быстрее избавиться от лишних расходов. Финансирование прекратилось, а вместе с ним прекратились выезды на соревнования, покупка и ремонт яхт. Сейчас все держится на усилиях горстки энтузиастов да на помощи предпринимателей, занимавшихся когда-то парусными гонками. Надо учесть, что этот вид спорта очень дорогой. Парусники, на которых мы выступаем, стоят порядка 25 тысяч долларов. И это не предел. За хорошую крейсерскую яхту нужно выложить 100 тысяч и даже больше. Предприятия вкладывать такие деньги в парусный спорт не готовы. Крейсер-ские яхты стали переходить в частную собственность. Их нынешние хозяева, люди весьма состоятельные, далеки от спорта, поэтому в соревнованиях не участвуют. “Дорогие игрушки” используют для прогулок.

— Сколько яхт-клубов сейчас в республике?

— Точнее было бы сказать, в Чебоксарах… Самый крупный клуб принадлежит “Чувашэнерго”. Свои яхты есть у “Текстильмаша”, компании “Дорисс”, клуба “Виго”. Нынешние материальные трудности отрицательно сказываются и на юношеском парусном спорте. В прежние времена в клубах занимались около 50 детей. Да и материально-техническая база позволяла практически каждому иметь свою лодку. Сейчас же занимаются только около 30 ребят. С ними работает тренер Виталий Михайлов.

— Есть ли возможность возродить парусный спорт?

— Есть. Но для этого необходимы финансирование и… молодежь, стремящаяся плавать под парусами.