Конечно, было бы нелепо реконструировать покрытие аэродрома при помощи обычного компрессора и отбойного молотка. Не совсем подходила и та техника, которая была на вооружении “Чувашавтодора”. Так что, выиграв в прошлом году конкурс на реконструкцию взлетно-посадочной полосы, предприятие стало потихоньку переоснащаться. “Под аэродром” был закуплен асфальтобетонный завод тоже немецкой фирмы “Тельтомат” (о чем наша газета уже писала), катки, комбинированные дорожные машины и современные асфальтоукладчики. По соглашению о сотрудничестве в Чебоксарском филиале Московского дорожного института подготовили специалистов для работы на этой технике. А еще 1,5 млн. руб. “Чувашавтодор” вложил в переоснащение собственной лаборатории — потому что все “дорожное” обновление в аэропорту надо держать под контролем. “До сентября мы должны выполнить здесь усиление покрытия, реконструировать две рулежные дорожки и перрон. После чего аэропорт сможет принимать “ТУ-154” и даже “Боинги”, — сказал генеральный директор “Чувашавтодора” Ш. Ибрагимов.

“Боинги”, наверное, к нам прилетят не скоро, но в этом случае они упоминались как показатель прочности нового щебено-мастичного покрытия аэропорта. Ведь в последнее время здесь только латали дыры, а капитального ремонта не было уже лет 20. Взлетно-посадочная полоса оказалась в плачевном состоянии. Рабочие лишь качают головами — вскрываешь верхний слой асфальтобетона, а он превращается в пыль.

Но что спрашивать с обанкротившегося ФГУП “Чебоксарское авиапредприятие”, в чьем ведении находится взлетно-посадочная полоса.

Однако правительство Чувашии сумело привлечь средства на реконструкцию, и в нынешнем году мы должны получить 40 млн. руб. из федерального бюджета. На половину этой суммы работы уже выполнены, сообщил Ш. Ибрагимов, уточнив, что пока предприятие вкладывает в дело собственные средства.

Технический директор ОАО “Авиалинии Чувашии” И. Хазиев работой “Чувашавтодора” доволен. Вот только те 570 отремонтированных метров, что будут сданы в этом году (на большее пока денег не предусмотрено), проблему не решат, заметил он. Надо бы побыстрее обновить все 2,5 км взлетно-посадочной полосы — и тогда аэропорт выдержит экспертизу на статус международного.

А работы по реконструкции в нынешнем октябре закончиться не должны, их намечено вести до 2007 года под контролем Министерства транспорта и дорожного хозяйства республики. Впрочем, при стабильном финансировании “Чувашавтодор” готов выполнить их на год раньше.