Оставшиеся не у дел транспортники озабочены своим будущим.

Как уже сообщалось в СМИ, “Чувашавтотранс” оказался на грани банкротства - после процедуры внешнего наблюдения здесь было введено арбитражное управление. Перед управляющей Н. Федоровой стоит трудная задача – надо расплатиться по многомиллионным долгам с кредиторами. Только сделать это за счет текущих доходов невозможно, они не покрывают даже собственные затраты. Дотации на перевозку льготников, которых пока никто “не отменял”, - мизерные. В этом году из бюджета выделено лишь 15 проц. от положенного.

Чтобы вытащить предприятие из долговой ямы, можно продать так называемые внеоборотные активы. Причем без ущерба для основной деятельности. Что уже и делается.

Однако этого недостаточно, нужны дополнительные источники. И один нашелся. По плану внешнего управления было решено “согнать” все 350 автобусов, включая городские и пригородные, в бывшее ПАТП № 3. По замыслу управляющей это должно, во-первых, снизить затраты на содержание автопарка, во-вторых, высвободить ПАТП № 1 для получения дополнительных доходов.

Поэтому и решено было сдавать предприятие в аренду частным предпринимателям, занимающимся маршрутными “Газелями”. Дело, что и говорить, благое, одобренное городской администрацией. Только в столице сейчас насчитывается порядка 1100 “маршруток”. В каком состоянии многие из них – видит каждый. А все потому, что “автосервис” подчас во дворах, где живут водители. В ПАТП же – отличная стоянка, первоклассное ремонтно-диагностическое оборудование, автомойка.

Словом, задумка хорошая. Слияние двух предприятий, пожалуй, единственный способ поправить финансовое положение. По отдельности им это просто уже не удавалось. Доходило до того, что в ПАТП № 3 в иные дни автобусы было не на что заправлять. Междугородники чувствовали себя получше, но и у них дела шли все хуже.

Без шоковой терапии оздоровить “Чувашавтотранс” уже явно невозможно. Любая реорганизация влечет за собой людские потери. И тут надо быть предельно внимательными и законопослушными. В “Чувашавтотрансе”, к сожалению, не удалось обойтись без нарушений.

Приказ внешнего управляющего о создании “ЧПАПа” появился на свет 21 сентября. Однако ни первое, ни третье предприятие, на основе которых создается новое, там не упоминается, не говорится и об их ликвидации. А также ни слова – о предстоящих изменениях в штатном расписании. Будто бы их и не ожидалось.

Между тем в ПАТП № 3 сразу ушли 302 водителя, 51 кондуктор и 200 ремонтников. Остальные 120 работников оказались не у дел и сейчас просто отсиживают смену в опустевшем гараже и конторе. Некоторым, правда, от директора нового предприятия Н. Викторова (он возглавлял ПАТП № 1) поступили приглашения на работу.

Началась какая-то чехарда. Многие из тех, кого позвали, являлись на работу в бывшее ПАТП № 3, а там уже своих приняли. На этом предприятии к сокращению также наметили несколько десятков человек.

А все потому, что, затевая реорганизацию (повторюсь, вынужденную и оправданную), руководство “Чувашавтотранса” не сочло нужным проконсультироваться с профкомами предприятий, которые возглавляют освобожденные председатели, а в двух профсоюзных организациях насчитывается около двух тысяч человек. Согласно статье 82 Трудового кодекса, работодатель был обязан за два месяца уведомить профкомы о предстоящих переменах, после чего должна состояться профсоюзная конференция. Да и все остальное, что касается перемен, нужно было согласовывать с профсоюзами, как того требует ст. 12 Федерального закона “О профессиональных союзах, их правах и гарантиях деятельности”. Однако ни в профкомы, ни рабочим никаких уведомлений не поступало, что выяснилось после вмешательства рескома профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства. Своим персоналом руководство “Чувашавтотранса” занялось, по сути, только сейчас.

- Надежда Геннадьевна, почему так получилось? – спрашиваю Федорову.

- У нас и в мыслях не было что-то нарушать, и мы, конечно, сожалеем…

Н. Викторов, участвовавший в нашем разговоре, уточнил: в ПАТП № 1 без работы останутся лишь 30 человек. Сокращение коснется в основном ПАТП № 3.

Николай Алексеевич пояснил, почему вовремя не уведомили людей о предстоящей реорганизации. Дело, оказывается, в специфике транспортной отрасли. Скажи загодя, что скоро вы останетесь без работы, – все разбегутся. А ведь пассажирские перевозки нельзя остановить.

- Поймите, ну нет для этих людей работы, - говорит Н. Федорова. – Внешнее управление редко обходится безболезненно. И мы вынуждены ради сохранения “Чувашавтотранса”, его коллектива в 1600 человек, пожертвовать сотней людей. Ведь главное – сохранить костяк предприятия.

Можно упрекнуть управляющую в том, что она исходит из известной поговорки “лес рубят – щепки летят”. Но каково сокращаемым, у которых семьи, дети. Действительность, однако, такова, что у каждой из конфликтующих сторон своя жесткая правда и свои трудности. И их преодоление зависит прежде всего от них самих.