Чебоксары с высоты птичьего полета.

Прежний генплан города принят еще в 1985 году. По объемам жилищного строительства он выполнен. А вот из четырнадцати транспортных сооружений построены только два. Время показало нереальность некоторых замыслов – к примеру, объединения с Новочебоксарском. Приняты градостроительный и земельный кодексы, изменились методы проектирования, в строительстве теперь участвует не только государство, но и част-ные инвесторы. Разработкой современной стратегии для города занимался санкт-петербургский научно-проектный институт пространственного планирования “Энко”.

О новом генплане рассказала заместитель директора института Ольга Красовская. Он создан в виде компактной и удобной в работе геоинформационной системы (которая может использоваться всеми заинтересованными службами города). Его компьютерная версия состоит из тематических слоев, отражающих современное состояние столицы, и содержит проектные предложения по ее развитию. Одна из составляющих ГИС - космическое изображение Чебоксар, которое позволило объективно оценить городские территории и провести комплексный градостроительный анализ.

Нынешний жилфонд столицы – 8,5 млн. кв. метров. В числе зон первоочередного строительства названы Восточный косогор, Грязевская стрелка, микрорайоны “Волжский-3”, “Университетский”, по ул. Гладкова. До 2020 года должно быть построено еще около 4 млн. кв. м. И не только на новых территориях. Прирост жилых площадей даст и реконструкция, например, в центре города. Уйдет под снос ветхий фонд на улицах Б.Хмельницкого, Водопроводной, в Южном поселке. В перспективном документе предложены мероприятия по расселению в Восточном поселке.

Спланировано будущее сравнительно новых чебоксарских территорий. В Заволжье предусмотрено развитие зон отдыха - как в существующих поселках, так и на новых местах. Учтено и создание там национального парка: предложено считать леса Заволжья буферной зоной, разделяющей город и парк. А Чандрово видится как территория для коттеджного и малоэтажного строительства.

А вот производственным территориям разрастаться не дадут. Сегодня в городе можно выделить несколько крупных промышленных зон. Более благополучна Лапсарская – она удалена от города. Но восточный узел, примыкающий к Марпосадскому шоссе, насыщен предприятиями. Неудачно расположение и заводов, примыкающих к исторической части города. В санитарно-защитные зоны (измененные новыми СанПиН в сторону увеличения) нередко попадает жилая застройка. Новый генплан берется разрешить проблемы неблагополучного соседства.

Что же касается транспорта, то основная идея – развитие прежде всего общественного, в частности, троллейбусного. Город сохранит свою радиально-полукольцевую структуру. Намечено строительство внешнего дорожного кольца, которое свяжет периферийные районы столицы. Свободнее вздохнет центр города: пр. Ленина - ул. Маркса отдадут общественному транспорту и пешеходам. А часть нагрузки возьмут на себя дубли главной городской магистрали: дорога по ул. Энгельса – Ярославской, которая должна стать полноценной трассой общегородского значения, и участок 30-й дороги, связывающий ул. Шевченко и Урицкого.

Один из важных моментов нового генплана – перенос аэропорта на другую площадку, за пределы столицы. Сегодня в зону шумового воздействия и подлета небесных лайнеров попадает часть Южного поселка и Альгешева. А это 67 тысяч человек.

В проекте взято в расчет многое. И развернувшееся в последние годы индивидуальное строительство, и стареющие инженерные сети, ветхий жилой фонд, проблемы водного бассейна, месторождения полезных ископаемых, сложные береговые зоны. Внес свою лепту в определение стратегии развития Чебоксар и новый проект охраны культурного наследия (предыдущий утверждался еще в конце 70-х). В него вошли новые объекты, в частности, кварталы в районе ул.Текстильщиков и И. Франко как пример застройки середины прошлого века.

В основе нового развития города - правила застройки и землепользования, ориентированные на принципы правового зонирования. В соответствии с ними город поделен на зоны. Для каждой из них определены свои градо-строительные регламенты, ограничения по видам строительства, этажности зданий, общественной инфраструктуре и т.д. Предполагается, что с этими правилами сможет ознакомиться любой потенциальный застройщик.

В современной истории генплан стал публичным, открытым документом. Там собрана полная картина нынешней и будущей жизни города. Чувашские градостроители дали свою оценку проведенной работе (а она шла почти четыре года). У нового проекта немало достоинств. Но были внесены и предложения. В частности, был еще раз обсужден вопрос по ограничениям в использовании земель. Ведь есть в городе и “плавающие” почвы, в особенности близ береговой зоны. Немало в Чебоксарах и месторождений минеральных вод, которые надо охранять. В проекте это учтено, однако было предложено еще раз конкретизировать раздел, сделав его более детальным. После обработки всех предложений комплексный документ будет вынесен на утверждение (по действующему законодательству у столицы особый порядок утверждения генплана – по согласованию с Кабинетом Министров).

Сегодня генплан столицы должен четко отвечать на многие вопросы, быть стратегией ее развития в разных сферах и в какой-то степени - образцом. Ведь сейчас за комплексные схемы градостроительного развития взялись районы Чувашии, а пять городов республики тоже работают над своими генеральными планами.